Modas vêm e vão, algumas vezes por um capricho, outras vezes por causa de forças externas. Aqui na metade da primeira década do novo milênio, a cultura do carro tem certeza tido algum turns.Those interessante de vocês que inocentemente teve um test-drive de uma planície-Jane Nissan Altima quando era novo em 2002, pavimentado, e quase torceu seus pescoços sobre a descoberta de 240 cavalos de potência, pode ter suspeitado que os padrões de velocidade subiu um pouco desde os anos 90. Acontece que isso foi só o começo. Hoje em dia, o Volkswagen Passat elevou esse mesmo bar carro da família para um excesso de 280 cavalos de potência. Temos pequenos 30.000 dólares Mitsubishis que podem deixar Camaros para morrer. Os 500 cavalos de potência Dodge Viper repente parece comum, e uma vez aclamado Acura NSX é uma piada. Querendo ou não você é uma aberração velocidade, há dois benefícios trickle-down: o padrão mínimo de potência aumentou de 55 (Geo Metro) para 103 e poucos carros em qualquer segmento são realmente mais fraca potência. Não é um mau development.Cars só não vai parar de crescer. Cada redesign tem que ser maior do que o último, o novo Toyota RAV4 é 14 centímetros mais longo que o anterior, e Civics atuais agora anão Acordos de anos passados. É uma força inevitável do marketing, ninguém quer pagar o mesmo por menos dinheiro carro, certo? Maior também significa mais pesado; nossos carros embalar quilos a mais do que ever.And não há nenhuma regra que tendências contraditórias não podem coexistir. Aparentemente, os americanos esperam que os seus carros para competir com a velocidade do som ao mesmo tempo, usando menos gás do que os seus sapatos. O Toyota Prius híbridos cabeças em seu terceiro ano com demanda insatisfeita, uma longa fila, e um prêmio de preço. Tudo isso apesar de uma ampla oferta do Corolla perfeitamente utilizável nos mesmos concessionários. No montadora quer ser pego com as calças para baixo, e todos estão correndo para o mercado com um híbrido, mesmo que isso signifique utilizar sistemas desenvolvidos por concorrentes (Altima Nissan vai usar hardware Toyota). Parece que queremos que os nossos carros com mais coisas e mais personalidade. A banalidade dos anos 90 em nosso estilo está desaparecido, até mesmo nos carros mais banais, como o Accord e Camry. E perceba como quase todos os carros tem vidros elétricos e travas padrão, e como até mesmo o Kia Rio vem com seis airbags e sistema de som poderoso. É de se admirar que o carro médio custa agora 28 mil dólares americanos? Falando de "carros", que pode estar se movendo em direção ao dia em que a palavra vai aplicar novamente como um termo geral. SUVs são subitamente para o tolo. Eles sempre foram, mas agora todo mundo parece saber, também. Ford Explorer e Expedition estão indo pelo ralo, eo Excursion já expirou. Quanto maior o SUV, a maior queda de vendas. Carros pequenos estão vendendo melhor do que nunca, mesmo veteranos como o Sentra e Neon.Lastly, vamos estrangeira, e rápido. A participação da Big Three do mercado foi de 60%, no início desta década, que vai ficar em ou abaixo de 50% até o fim de tudo. Isto não é uma nova tendência, mas a sua recente aceleração é alarmante. Uma coisa certa é que, em termos de jogadores, o mercado amadureceu. Apenas dois grandes montadoras criar bases americanas na década de 90 (Kia e Daewoo) e os anos 2000 trouxeram none.Cars não pode ficar maior ou mais rápido para sempre, mas ninguém pode ficar parado. Híbridos são quentes, mas as experiências de longo prazo continuam a ser visto. O que será de toda essa loucura automotiva? Volte daqui a dez anos Art By:. Isaac Pequenas