tarefas de reparação de transmissão pode implicar a mudança do óleo que é necessário para lubrificar as engrenagens para uma melhor circulação e menos corrosão. A caixa de câmbio é o lugar onde as diferentes velocidades médias são encontrados. Estas engrenagens são os que ajudam a controlar e gerenciar a potência que o motor emite para impulsionar o veículo. Sem isso, o motorista vai ter alguma dificuldade em aproveitar a força que move o carro para frente ou para trás. Basicamente, é diretamente abaixo do shifter que o motorista usa para mudar quando se deseja ir mais rápido ou mais lento. Existem dois tipos de motores, ou seja, o manual e as transmissões automáticas que os veículos a dia já instalados. Os manuais significa que o motorista tem que mudar manualmente engrenagem com a ajuda do cabo turno ao pisar na embreagem para trazer a mudança. Aqueles automáticas não usar a embreagem para mudar de marcha, de fato, não há pedal de embreagem no assoalho do veículo, apenas o gás e os pedais de freio. O identificador de mudança é colocada na posição desejada e que o veículo se move para a frente quando está em D para a unidade. Óleo de engrenagem LubricantThe é necessário promover uma melhor circulação das engrenagens. Quanto mais suave a transição de uma para outra engrenagens, melhor o movimento do veículo. Reparação de transmissão geralmente é feito quando o lubrificante é queimado, está vazando ou tenha perdido a sua viscosidade desejada. O tipo usual de lubrificante utilizado para a reparação de transmissão, que tem uma viscosidade mais elevada do que outros tipos de óleos de motor, a fim de proteger as engrenagens. Um mecânico pode reconhecer esse garoto específico de lubrificante por causa de seu único cheiro sulfúrico. A maioria dos motores manuais têm uma viscosidade mais elevada em comparação com os automáticas. Deve também notar-se que eles são óleos de engrenagens hyphoid especificamente para acomodar tanto as engrenagens e os diferenciais. Estes também têm aditivos para extrema pressão, bem como os aditivos que ajudam a evitar o desgaste. Os aditivos de extrema pressão pode ter um efeito colateral adverso sobre metais amarelos, tais como encontradas em casquilhos de bronze, assim como em cobre. Motores automáticos hoje em dia pode usar um lubrificante diferente em comparação com os manuais. Sem o óleo, as engrenagens não pode interagir bem com os outros. Haveria contínua de moagem de metal contra metal que resultaria para as engrenagens se esgotando ou lascar fora devido à extrema pressão na caixa de velocidades. As engrenagens gastas significa uma ligação frouxa entre eles e, eventualmente, uma perda de ligação à sequência resultante deslocando ineficiente e imobilidade do veículo. Reparação de transmissão para este problema poderia implicar realmente mudar todo o danificado ou desgastado engrenagem. Sem a lubrificação adequada de todo o conjunto poderia realmente deixar de funcionar bem. Estes são apenas alguns dos problemas que podem surgir quando o óleo da engrenagem é insuficiente em termos de viscosidade e quantidade. O funcionamento correto do transporte pode ser seriamente afetada se o tipo errado de lubrificante é usado para a caixa de velocidades. Muitas garagens de serviços oferecem diferentes tipos de serviços automotivos centrados na transmissão Art By:.
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