Criação de cavalos em um hot rod cedo-modelo, muscle car último modelo ou importação sintonizador é tão fácil como a instalação de um supercharger. A supercharger pode dobrar a potência de um motor de estoque, por isso é claro, para ver por que eles se tornaram muito populares entre os entusiastas de performance automotiva. Existem vários tipos populares de compressores para escolher se você estiver interessado em adicionar um para o seu automóvel. Raízes Supercharger

compressores Roots, vulgarmente conhecido como ventiladores, compressores são o original e são mais comumente encontrados em early-modelo hot rods como o Chevrolet 1957. Um compressor raízes substitui o colector de admissão do motor e as forças de grandes quantidades de ar para dentro do motor através de dois lóbulos localizada no interior do invólucro de compressor. O invólucro do compressor é muito grande, e, subsequentemente, a maioria dos compressores Roots sentar sobre o capuz de um automóvel. Isso faz com que por muito agressiva "in-your-face" parece que se tornou popular pelos primeiros modelos hot rods.
Centrífuga Supercharger

O compressor centrífugo é o compressor mais popular no mercado e foi o primeiro compressor para ser utilizado em aplicações automóveis. Estes compressores são adições muito comum veículos tarde-modelo, onde o look mais agressivo de um compressor Roots não é desejado. Eles trabalham, empurrando o ar para dentro do motor como um fã, mas em 40.000 RPM (rotações por minuto.) O compressor centrífugo também mais eficiente é, então, o supercharger raízes porque cria "boost" ou cavalos de potência a mais alta RPM e não com menor RPM onde não é necessário.
Turbocharger

Muitos não classificar o turbocharger como um supercharger, mas de acordo com Supercharger Online.com, o turbocompressor é realmente um supercharger embora cria impulso de pressão de escape. Um turbocompressor é um sistema de indução de ar forçada, que comprime e força-o para dentro do motor. Isso faz com que o trabalho de um turbocompressor o mesmo que um compressor raízes e um compressor centrífugo do mesmo. A vantagem de um turbocompressor é que ele não tem potência para criar cavalos de potência, uma vez que foge da pressão de escape.