Motores de automóveis produzem implacável quantidades de calor inútil. Uma maneira ainda mecânica invasiva fácil de remover a maior parte do calor é através de motores de injeção de água /metanol. Em conjunto com um aftermarket bolt-on e uma música nova do motor, estes sistemas podem melhorar a eficiência, potência e longevidade dos motores a gasolina. Água /Meth Injection Basics

Também conhecida como ADI, ou injeção de anti-detonant, sistema, este tipo de sistema de refrigeração é mais frequentemente usado com motores de indução forçada, ou aqueles empregando o uso de tais compressores de ar, acionado por correia compressores ou turbocompressores escape-driven. Esses motores costumam usar sistemas de refrigeração de ar-ar, conhecidos como intercoolers para resfriar a carga de ar superaquecido, mas as temperaturas de admissão são ainda elevados e risco de pré-detonação do combustível antes que ele esteja totalmente comprimida no cilindro.

ADI sistemas de injetar uma névoa atomizada na carga de ingestão antes do cilindro. À medida que a mistura de água, metanol, ar e gasolina introduzir o pistão, o calor gerado a partir de compressão vaporiza a água, em vez de aquecer as paredes do cilindro. As queimaduras de metanol, como a gasolina, mas fá-lo a pressões mais elevadas, de modo a octanagem eficaz da gasolina é maior.
O que esperar

Quando usado sozinho, sistemas de ADI tem outros que refrigerar o motor para baixo efeitos insignificantes. Na realidade, a vantagem de um verdadeiro sistema de ADI é potencial, especialmente em motores de indução forçada. Com o índice de octano mais elevado e eficaz do ar refrigerador de carga, o sistema permite que o sintonizador do carro para aumentar electronicamente a compressão no interior do motor e utilizar mais agressivo do ponto de ignição, aumentando dramaticamente a saída de potência do motor. As temperaturas de funcionamento mais favoráveis ​​permitem que o motor trabalhe mais em seu limite, aumentando assim a longevidade do motor.

Veículos que utilizam sistemas de ADI é provável que vejamos uma melhor economia de combustível. O motor vai queimar mais frio, o que pode deixar algum combustível não queimado no escapamento. Isso pode criar uma fumaça escura do escapamento, dependendo da aplicação do sistema.
Como comprar e operar
sistemas ADI
estão amplamente disponíveis para varejo e são relativamente baratos em comparação com o motor mais intenso e atualizações de transmissão. Após a compra, você deve escolher qual a proporção de água para o metanol é mais desejável em suas condições de condução, bem como o quanto realmente vai ser injetado no custo de entrada. Índices mais elevados são mais conservadores e os mais baixos permitir uma gestão mais agressiva do motor. Recomenda-se a ter seu veículo profissionalmente ajustado de modo que o motor possa ajustar à nova mistura de combustível, especialmente sob cargas mais elevadas. A injecção de água em situações de condução conservadoras é mais provável para afogar o motor do que melhorar o seu desempenho.

Claro, a água e metanol não aparecer espontaneamente, então eles devem ser armazenados em tanques, que são mais frequentemente instaladas nas o tronco ou rectaguarda (assumindo que o carro tem um motor dianteiro).