A instalação de um conjunto de cabeçalhos de desempenho em um 1994-1995 Ford Mustang GT é uma modificação comum. Não só os cabeçalhos de liberar mais energia, mas eles som fantástico e deixar de exaustão estrondo tom do motor V8. Eles também ficam muito bem no compartimento do motor. A instalação de um conjunto de cabeçalhos é geralmente um trabalho durante todo o dia para o mecânico fim de semana. Instalação de cabeçalhos em outros anos do Mustang 5.0 segue o mesmo procedimento básico, embora os cabeçalhos si será uma parte diferente. O mesmo se aplica aos mustang V6-powered. Coisas que você precisa
cabeçalhos
Novo cabeçalho junta
Tópico bloqueio
Soquete set e catraca de Stock: Jogo de chaves
Jack
Jack está
chave de fenda
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1
deixe o motor esfriar completamente antes de iniciar a instalação de cabeçalhos. Isto pode ser durante a noite, mas deve ser, pelo menos, algumas horas antes de os cabeçalhos estão instalados.
2
Desligar o terminal negativo da bateria. Desconecte os dois amêijoas parafuso que prende a mangueira de indução do corpo do acelerador para a caixa de ar em cada extremidade. Solte a mangueira de respiro da mangueira de indução e desapertar o remetente temperatura do ar. Remova o parafuso que prende a caixa de ar do pára-choque também. Retire as mangueiras que vão para a bomba de fumaça e um conversor catalítico. Observe a posição das linhas de vácuo.
3
Retire os cabos de vela e as velas de ignição. Levante o carro e coloque segurança em cavaletes em todos os quatro cantos. Solte as porcas de flange H-tubos que ligam aos cabeçalhos de ambos os lados com uma polegada de 3/4 ou soquete maior. Ele não necessita de ser completamente removido. O sensor de oxigênio precisa ser desligado e removido para acessar uma das porcas. Use uma chave de boca 22 mm. Solte os dois parafusos que fixam a H-pipe para o conector e puxe o H-pipe para baixo. Usando uma chave de 1 polegada, solte o tubo EGR da válvula EGR localizado no corpo do acelerador.
4
Use um soquete para soltar os parafusos 16 cabeçalho (12 em um Mustang V6), utilizando diferentes comprimentos soquetes, placas giratórias e extensões para alcançá-los. Retire o tubo da vareta para permitir a remoção do cabeçalho do lado do motorista. Puxe os cabeçalhos para fora do compartimento do motor. Isso vai demorar um pouco de trabalho para tirá-los. Retire as juntas de ações do bloco e raspar material de vedação que fica no bloco.
5
Aperte os parafusos de cabeçalho no flanges dos novos cabeçalhos usando um par de bloqueios do canal. Posicione os cabeçalhos para dentro do compartimento do motor. Forre o cabeçalho com os furos. Isso pode levar várias tentativas para acertar. Insira uma nova junta entre o cabeçalho e do motor e, em seguida, instalar livremente um parafuso de cada lado para manter a junta no lugar. Você pode precisar de um assistente para segurar uma extremidade do cabeçalho no lugar, enquanto a outra extremidade está trancada por diante. Inserir o restante dos parafusos com anti-gripagem nas roscas. Aperte os parafusos com a tomada até que o cabeçalho é apertado contra o bloco.
6
Reinstale o tubo da vareta junto com cabeçalho do lado do motorista. Volte a ligar o H-pipe para os novos cabeçalhos. Alinhe a flange do H-pipe com os prisioneiros no cabeçalho e deslize o tubo diante. Aperte cuidadosamente os parafusos um pouco de cada vez, alternando cada um para que você não dobrar ou frear o coletor cabeçalho. Reinstalar e voltar a ligar o sensor de oxigênio.
7
Volte a ligar o tubo EGR vagamente sobre o cabeçalho, que pode ser substituído por um que veio com os cabeçalhos. Aperte a EGR no corpo do acelerador e aperte o topo e, em seguida, na parte inferior. Reinstalar as velas de ignição e fios plug. Volte a ligar todos os tubos de ar que foram desconectados. Reconecte o cabo da bateria.
8
Ligue o carro e verificar se há vazamentos de escape, ouvindo perto dos cabeçalhos. Verifique e aperte os parafusos de cabeçalho, se necessário após os cabeçalhos têm aquecido.