Introduzida em 1955, seminal motor de bloco pequeno da Chevrolet tem alimentado desde cruzadores rua de terra bruisers velocidade. Este projeto tem sido conhecido por sua versatilidade e capacidade de suportar grandes quantidades de potência, especialmente quando construídos utilizando um bloco de alta resistência aftermarket. Na década de 1980, a história atingiu quadrado tecnologia na cara quando rodders quentes começaram a adicionar turbocompressores e injeção eletrônica de combustível para o bloco velho robusto da Chevrolet. Com a engenharia moderna e turbo a vasta gama de peças de reposição disponíveis para este motor, mesmo o construtor média pode fugir juntos uma combinação + 1.000 cavalos de potência para a rua ou faixa. Coisas que você precisa
Todas as peças do motor necessária
Conjunto completo de catracas, soquetes e chaves
torque
chaves de fenda e alicates
pinças de discagem e equipamentos de medição
arquivo anel do pistão
Assembleia
lubrificante 20W-40 corridas óleo
Petróleo bomba cartilha
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Montagem do Motor
1
Comece com um bloco de motor de alta resistência . Não há uma chance de que o bloco Chevrolet estoque vai lidar com o tipo de potência dos turbos são capazes de fazer, então você precisa para começar com uma unidade de alta resistência aftermarket de Dart, Merlin, Bowtie ou qualquer outro que você preferir . Certifique-se de especificar um pré-clearanced para um eixo de manivela stroker.
2
Instale um tarugo de aço forjado virabrequim stroker com braços polegadas 3,75 para 383-400 polegadas cúbicas (dependendo do tamanho do furo do bloco que você 've especificado). Eagle, Crower e Kellogg todos vender tais manivelas. Instalar um conjunto de forjados H-beam bielas correspondentes (disponível a partir de qualquer número de fabricantes, incluindo Crower e Oliver) e utilizar um conjunto de não superior a 8.5:1 pistões forjados para compatibilidade bomba de gás quando cruzeiro. Use um conjunto de 1/16, 1/16 e 3/16 polegadas anéis de pistão para melhor vedação.
3
Utilize um conjunto de cabeças de cilindro de alumínio que flui de um mínimo de 300-330 cfm no lado de entrada, de preferência com ângulo de 18 portos de alto grau, válvulas de admissão 2,18 polegadas e, pelo menos, 1,6 polegadas de escape. Considere-se um conjunto de válvulas de titânio ou cheias de sódio. Instale uma corrida-spec valvetrain cheio de estilo eixo, utilizando roqueiros rolo de ponta e de alta resistência 5/16 varetas polegadas.
4
Instalar uma árvore de cames de pelo menos 230 graus duração de admissão com um grau 115 separação de lobo e mais de 0,50 centímetros de elevador, e instalar os valvesprings correspondentes e retentores em sua cabeça. Crower, Crane e Indy todos vendem essas cams.
5
Instale um coletor de admissão chapas fabricadas. Você pode usar o coletor fornecido pelo fabricante de injeção de combustível (seja Holley, Accel, Edelbrock ou qualquer outro), mas você vai precisar de um colector de costume, se você usar a cabeça 18 graus. Instale o sistema de injeção de combustível, computador (se o motor montado), distribuidor e da caixa de controle sugerido por ou fornecido pelo fabricante do sistema de injeção de combustível.
6
Instalar uma bomba de água elétrica (como aquelas feitas por Meziere, Proform e Moroso) e tudo auxiliares (como o acionamento por correia, alternador e arranque) e toques personalizados (como tampas de válvulas e tampas do motor) que você deseja usar. Instalar uma bomba de óleo de corrida-spec resistência definido para entregar cerca de 60 psi, e instalar qualquer panela de óleo se adapta à sua aplicação.
7
Instale o turbocompressores (um conjunto de unidades de precisão GT4067S Turbo vai funcionar, ou você pode usar o equivalente de Garret, Bancos ou Vortech) e todo o encanamento associado e disposições do sistema de lubrificação. Estas disposições vão variar de acordo com a aplicação, mas vai incluir pelo menos um conjunto de linhas de óleo pressão de alimentação, tanques reservatórios e linhas de drenagem. Você terá que esperar para ligar tomada de pressão do turbocompressor ao motor se estiver usando um intercooler frontal de montagem.