O bloco de caminhão 330 e 391 FT é um primo pouco conhecido a família de motores FE sempre popular da Ford, que inclui tais deslocamentos lendários como 390, 427 e 428. O FT usado um bloco mais pesado com grossos suportes internos, furos de cilindro mais grossas (para o seu deslocamento) e um buraco maior distribuidor de um distribuidor mais-pesado-dever. Muito forte virabrequim de aço do FT é um popular retrofit em motores de FE, mas é um pouco diferente em algumas dimensões críticas. Centro furo

virabrequim de aço do FT é maior em quase todos os sentidos do que a FE da, e isso inclui a flange do virabrequim e centro de suporte do volante. Maior centro de apoio ao furo do FT requer um volante com um orifício central de cano maior. O virabrequim FT requer um volante com um centro de 2,574 polegadas furo, a FE é de apenas 2,5 polegadas. Diâmetro interno de apoio de centro-furo do FT é 2,20 polegadas de diâmetro, em comparação com 2,12 polegadas da FE.
Pilot Buraco

virabrequim do FE usa um furo piloto embreagem menor que o FT, e deve ser perfurado para acomodar o piloto embreagem FT. Esta é a razão principal que você pode usar um perfurado-out FE virabrequim com uma embreagem FT, mas você não pode usar um virabrequim FT com uma embreagem FE. Diâmetro piloto da FE é de 1 polegada;. O FT é de 1,25 polegadas
Balance

Ao contrário do 390 FE, o FT é um externamente equilibrada motor. O virabrequim de 391 FT utiliza um par de contrapesos para manter este cantarolando suavemente, ea FE não. Se você trocar volantes em um motor internamente estoque, o virabrequim e conjunto rotativo vai agitar-se rapidamente em pedaços. Você pode instalar uma FT volante em um FE, mas você precisa remover os pesos. O oposto é verdadeiro para uma FE volante em uma FT - você precisa adicionar os pesos para trazê-lo em equilíbrio. As únicas exceções são o 410 e 428 FE, que são externamente equilibrada como o FT.
Offset

grosso flange do virabrequim do FT significa que o volante vai encerrar até cerca de 0,10 polegadas para longe do motor do que seria em um FT. Esta diferença pode não significar muito, onde a transmissão está em causa, mas pode ser desastroso para o eixo piloto. Piloto profundidade engajamento buraco do FT é apenas 0,30 polegadas, para movê-lo de volta de 0,10 polegadas, trará o chanfro no eixo de entrada perigosamente perto de cair para fora do buraco. Você pode ter a FE virabrequim usinado a aceitar uma embreagem FT, mas realmente não vale a pena. Você já vai ter várias centenas de dólares de trabalho da máquina amarrado em torneamento para baixo e encurtando o virabrequim focinho FT para encaixar a tampa tempo FE, re-perfuração do buraco balanceador e ter um novo corte de chaveta. O trabalho da máquina adicional necessário para ajustar a FE volante quase certamente irá lhe custar muito mais do que apenas comprar um volante específico FT e embreagem.