O mágico "One G" número tem, nos últimos anos, tornar-se o ponto de referência para o tratamento automotivo proeza. "L" é sinónimo de "força gravitacional", e refere-se a determinar a força de um veículo pode exercer em qualquer direcção em relação à força de gravidade. Por exemplo, um carro esportivo moderno pode produzir 0,93 g da fábrica, o que significa que é capaz de empurrar o condutor de lado, com 93 por cento da força de gravidade em um canto duro. O 2005-e-depois Mustang é mais do que capaz de bater 1.0G com alguns componentes da suspensão e pneus de reposição. Coisas que você precisa
Básico mão
ferramentas de corte e moagem
Welder e materiais de solda
peças de suspensão Aftermarket
Corrida de pneus
atualizado rotores de freio
Cilindro mestre
trançado em aço inoxidável freio linhas
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1
Remover do carro tanto peso como você pode ao mesmo tempo deixando-lo habitável para a condução do dia-a-dia. Comece com os lugares; unbolt os assentos poder-ajustáveis ​​pesados ​​e instalar um par de corridas assentos. Isso não só vai levar algum peso sério fora do seu carro, os assentos de corrida irá fornecer o apoio lateral que você precisa para ficar no lugar. Lembre-se: a 1G de aceleração lateral, uma pessoa de 180 quilos irá exercer £ 180 de força de lado - mais do que suficiente para jogá-lo para fora do assento
2
Instale um set à frente e atrás. chaves de braço torre e uma sub-corpo X-chave para endurecer o chassis.

Você pode bater a marca de 1G sem eles, mas as torres de suporte e chassis vai começar a dobrar e se contorcendo sob a carga. Uma vez que a carga sai, o chassis vai saltar de volta no lugar, liberando sua energia armazenada e enviá-lo para as rodas. Isto pode fazer para manuseio perigoso e imprevisível, ao sair de um canto difícil, que é a última coisa que você quer quando você está empurrando 1G de aceleração lateral. Strut chaves torre instalar em minutos - basta trancar-los para o topo das torres de suporte. Um X-cinta parafusos sobre a parte de trás do subframe dianteiro e parte frontal do subframe traseiro, amarrando os dois juntos.
3
Substituir os braços de controle de estoque com unidades tubulares, e substituir as ações de borracha buchas do braço de controle e juntas de bola com unidades de poliuretano sólidos. Isto é especialmente importante na traseira, o que é propenso a roda-hop. Os braços fortes de controle tubulares e buchas de poliuretano vai desviar menos sob suspensão de carga, permitindo a suspensão para fazer o trabalho em vez de transmitir a carga para as buchas macios.
4
Substituir todos os suportes com um desempenho pacote de um especialista certificado Mustand Ford como a Ford Racing, Shelby, Roush e Saleen. Essas quatro empresas têm trabalhado com a Ford por muitos anos. Além de Saleen, todos têm trabalhado com a Ford para projetar esta e as gerações anteriores do Mustang. Não há falta de fornecedores de suspensão para este chassis, mas estes quatro oferta populares bolt-on pacotes para o desempenho Mustang. Detalhes da instalação irá variar, mas suspensões ajustáveis ​​normalmente parafuso no lugar dos suportes de ações, molas e barras estabilizadoras.
5
parafuso de um conjunto de leve, corrida forjado jantes de seus cubos de roda e tê-los embrulhado com um conjunto de pneus de verão de alto desempenho. Você realmente pode pular todos os passos anteriores, basta instalar um conjunto super-pegajosa de R-compostos de pneus de corrida, uma vez que por si só que vai colocá-lo no estádio 1G. No entanto, esses pneus provavelmente vai desgastar antes de sua próxima troca de óleo, se você dirige regularmente o carro a seus limites. Todas as melhorias anteriores permitirá que você atingiu a marca de 1G sem recorrer a cara corrida de borracha que você vai ter que substituir cada dois meses.