O turbocompressor Garrett T3 é um turbo comum usado em kits personalizados. Ele também pode ser usado como um melhoramento para o turbocompressor estoque em veículos turbo produção, oferecendo maior fluxo de ar, e um potencial de potência mais elevada do que a maioria das unidades de imagens. O turbocompressor Garrett T3 vai parafuso diretamente para colectores de escape mais reposição e kits de intercooler com nenhuma modificação necessária. Se o seu motor ainda tem o seu colector de escape de ações e intercooler, você pode precisar de um kit de instalação personalizada, que inclui um adaptador de flange turbo, linhas de óleo personalizados e adaptadores de tubulação de intercooler, a fim de ajustar o turbo T3.óleo
Radiator fluido
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Estacione o veículo em uma superfície plana e sólida para aumentar a segurança do veículo, uma vez que para muitos motores turbo, os parafusos da flange do turbocompressor será mais fácil de acessar a partir de debaixo do veículo. Levante a frente do veículo com um macaco de chão, e apoiar cada lado do chassis em um stand jack.
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Coloque uma panela de drenagem de óleo por baixo do cárter de óleo, montado na parte de baixo do motor . Remova o bujão de drenagem de óleo pan, enfiado no lado do cárter. Permitir que o óleo do motor para drenar completamente e reinstale o plugue. Se o seu sistema turbo utiliza um turbocompressor refrigerado a água, coloque uma panela de drenagem separado sob o radiador e retirar o dreno do radiador. Deixe o líquido do radiador para drenar aproximadamente a meio caminho antes de substituir o plugue. Isso é para manter o líquido de pulverização para fora quando retirar as linhas de refrigeração ligados ao turbocompressor.
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Remova todos os componentes do motor que obstruem a remoção do turbocompressor. Isto irá variar dependendo da marca e modelo, mas em geral inclui a tampa de plástico e de escape do motor escudo de calor do bloco. Retire a válvula de descarga, linha de pressão de borracha turbo do turbocharger. A linha de pressão pode ser escorregou a mão.
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Separe o óleo turbo ou linhas de refrigeração da unidade de turbocompressor. Linhas de óleo são geralmente enroscada no turbocompressor e podem ser removidas com uma chave-inglesa ajustável. Linhas de refrigeração são ou rosca ou presa com uma braçadeira. Dobre as linhas de refrigeração de óleo e de lado de modo que você pode facilmente remover o turbocompressor.
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Solte a braçadeira que prende a ingestão de ar na entrada do turbo, e retire a ingestão. Solte a braçadeira que prende o intercooler para baixo tubo para o exducer turbocompressor, intercooler e retirar o tubo para baixo. Remova os quatro parafusos que montam o turbo para o colector de escape. Dependendo da marca e modelo, estes podem ser mais fácil o acesso a partir de debaixo do veículo. Uma vez que estes são removidos, trabalhar o turbocompressor livre do colector de escape e levantá-lo para fora do compartimento do motor.
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Coloque uma nova junta de flange para o colector de escape flange turbo. Se o colector de escape exige, colocar um adaptador de flange de turbo no topo da junta de flange. Este é um quadrado, espaçador cônico que irá alinhar o turbocompressor e colector de escape flanges de montagem. Coloque uma segunda junta na parte superior da placa para garantir uma vedação escape adequada ao instalar o T3 turbo.
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Coloque o turbocharger T3 para a flange do colector de escape, e reinstale os parafusos de fixação do turbocompressor. Coloque a admissão e intercooler até tubo para o turbo T3, e reapertar os anéis da mangueira. Ligar as linhas de refrigeração de óleo e até o T3 turbo na ordem inversa da remoção.
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Substitua todos os componentes do motor Stock removidos para o acesso ao turbocompressor. Retire o jack está sob seu veículo, e baixá-lo com o jack chão. Encher o motor com óleo, e blusa do radiador com líquido refrigerante se esvaziou para uma configuração turbo refrigerado a água.