A Honda K-series motores K são instalados em uma série de esportes-compactos da empresa. Estes carros são muitas vezes candidatos para atualizações de desempenho, tais como escapamentos e remapeamento de ECU. Um dos melhoramentos drásticos envolve a instalação de um turbocompressor que pressuriza o ar que entra no motor. Isto aumenta a potência, o que por sua vez aumenta a velocidade de aceleração e de topo. Como já existe uma versão de produção do motor K-series com um turbocompressor como padrão, não é necessário realizar extensas modificações no motor em si, mas o coletor e downpipe terão de ser substituídos por versões turbo-compatíveis. Coisas que você precisa
Jack
Eixo está
Chave soquete conjunto
Crescent chave definir
Petróleo bandeja
broca com 1,2 cm e 1/4-inch bit
1,2 cm de rosca tubo conector
Dedicado Turbo Kit para um motor K-Series com coletor e downpipe
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Acesso e Oil Pan
1
Desligue os terminais da bateria e remova-o do carro. Subir o carro no eixo dianteiro e colocá-lo no eixo permanece. A configuração do mecanismo de série K significa que a maioria dos componentes do motor precisam de ser instalado por baixo. Remova as porcas das rodas e do pop-pregos segurando no pára-choque dianteiro. Retire as rodas eo pára-choque, permitindo acesso irrestrito a parte inferior do compartimento do motor.
2
Remova os parafusos que prendem a undertray, também chamado de escudo inicial. Removendo os faróis pode lhe dar mais acesso ao compartimento do motor, mas não é necessário. Da mesma forma, a remoção dos parafusos que prendem a máquina de lavar para o reservatório inferior do chassi. Descansando no chão vai lhe dar um pouco mais de espaço de acesso para o compartimento do motor. Coloque uma bandeja sob o cárter de óleo e retire a ficha com uma chave inglesa, a drenagem do óleo.
3
Remova os parafusos de canto segurando no sub quadro mais próximo do pára-choque dianteiro. Isto irá permitir que pendem na frente, permitindo que você remova o cárter de óleo. Remova os parafusos que prendem o cárter ao chassi e deslize-o para fora de debaixo do carro. Tome cuidado para não arranhar ou dent as superfícies de vedação, como você está puxando-o para fora. Limpe o reservatório completamente.
4
Use a broca de meia polegada para perfurar um buraco na lateral do cárter, a cerca de um centímetro acima da porta padrão. Enroscar a união de tubos para a parede do reservatório a partir do exterior, criando uma segunda porta. Reinstale o cárter e substituir os parafusos de sub-quadro.
Intercooler Instale
5
Remova o suporte metálico localizado sob o pára-choque, afrouxando os parafusos que a prendem ao chassi. Posicione o intercooler contra a parte de trás do suporte, com as mangueiras apontando para o lado do motorista do carro.
6
Faça algumas marcas através dos braquetes intercooler para o pára-choque de apoio. Remova os buracos intercooler e broca sobre as marcas para os parafusos de fixação.
7
Parafuso a intercooler para o pára-choque de apoio, e substituir o suporte no chassi do carro. Você pode baixar o carro agora, tirá-lo dos cavaletes. A maioria do trabalho restante será feito de cima do motor.
Manifold e Wastegate Instalação
8
Unbolt o colector padrão da cabeça e do escape usando uma chave inglesa , e levantá-lo para fora do compartimento do motor. Remova o anel de vedação da porta do motor. Leve o colector modificado e a junta correspondente do kit turbo.
9
Colocar a junta sobre o porto distribuidor no motor, e alimentar o novo distribuidor para o espaço deixado pelo antigo. Aperte os parafusos que prendem o coletor para o bloco do motor.
10
Coloque a válvula de descarga do porto sobre o novo colector. Segurá-la na posição e deslize o grampo em torno da junção entre o portão eo coletor. Aperte o parafuso da braçadeira, criando um selo apertado.
Turbo Instalação
11
Posição da unidade turbo de modo que a alimentação de óleo está apontando para cima e para o dreno é apontando para baixo. Vagamente fecha a turbo para o colector e verificar que existe espaço suficiente ao redor.
12
Aperte o downpipe pregos no turbo e deslize o downpipe no compartimento do motor, de modo que se projeta para o espaço sob a carro. Verifique se nada for roubado na tubulação ou em contato com ele.
13
Deslize a junta entre o turbo eo downpipe. Conecte a linha de retorno do óleo para a porta no turbo. Parafuso do tubo de queda para o lado oposto do turbo. Aperte todos os parafusos de fixação do conjunto turbo para o resto do motor.
Conexões
14
Faça um furo quarto de polegada no tubo de admissão. Insira o sensor IAT pelo buraco e quebrar a braçadeira de vedação ao redor do tubo. Certifique-se de que ela cubra completamente o buraco. Aperte-o firmemente. Conecte o fio do sensor.
15
Conecte um par de mangueiras para a alimentação de óleo e drenar as portas no turbo. Executar a alimentação à porta de alimentação de óleo, e do dreno para a nova porta que você criou no cárter de óleo. Pode ser necessário remover temporariamente o solenóide VTEC para acessar a porta.
16
Corte a mangueira de servo-freio acima da válvula de retenção e instalar a peça T, criando um novo acessório a vácuo. Prenda a única extremidade da mangueira em forma de Y para a peça T. Conectar um ramo para a válvula de descarga, e o outro para a válvula de purga. Ligue a válvula Blow-off na porta desocupada no consumo.
Montagem Final
17
Jack o carro de volta e colocá-lo no eixo fica novamente. Conecte o tubo de queda para o escape e apertar a braçadeira.
18
Substituir o pára-choques dianteiro e quaisquer outros componentes removidos para ajudar com o acesso ao compartimento do motor. Limpe a ingestão para evitar qualquer cozimento gordura permanentemente na metalurgia.
19
Encher o óleo e desligar a ignição para "On", sem realmente ligar o motor. Isto irá preparar o sistema de combustível. Verifique todo o conjunto turbo de cima para baixo para vazamentos. Se tudo é livre de vazamentos, reconecte os injetores e ligar o carro.