Um diferencial, ou "diff", é o dispositivo responsável por dividir o poder agitado pelo eixo de saída da transmissão entre as rodas esquerda e direita. Diferenciais são obrigados por carros de estrada orientados por cima virada, o pneu do lado de fora da curva deve girar mais rápido do que o pneu dentro. Há uma série de meios para este efeito, e o deslizamento limitado de escolha depende do veículo e como se pretende conduzir o carro. Deslizamento limitado vs Abertas

maioria dos carros vêm equipados de fábrica com um diferencial aberto. Este tipo de diferencial utiliza uma série de engrenagens, para enviar a potência do motor através do caminho de menor resistência, e, geralmente, alimenta a viragem rápida das duas rodas. O problema é que, porque não poder rota através do caminho de menor resistência, que vai continuar a excesso de poder qualquer pneu já está girando, resultando em um desempenho ruim.
Tipos de patinagem limitada


Um deslizamento limitado 1-Way bloqueia ambas as rodas de carro juntos em aceleração só, e um 2-Way bloqueia as rodas tanto sob aceleração e desaceleração. Os chamados "diffs 1,5 Way" bloquear totalmente as rodas em aceleração, e apenas parcialmente em desaceleração, permitindo maior estabilidade na travagem.

Tipos de embreagem

Este tipo de diferencial é o mais antigo, e é favorecido para drag racing, à deriva, e off-road. Tipos de embraiagem e usar uma série alternada de garras e as placas de pressão (similar à configuração de embraiagem em uma transmissão automática) para trancar positivamente as rodas para a entrada da unidade. Apesar de eficaz, a natureza on-off do tipo embreagem pode causar instabilidade em aceleração, o que de acordo com a Auburn Gear, é bom para a deriva, mas ruim para a corrida.
Torque Polarização

A Torque Polarização Diff é mecanicamente idêntico a um diff aberto, mas utiliza engrenagens ângulo de corte que jam sob pressão para bloquear as rodas. A principal razão para usar esse tipo de diff é o seu engajamento suave e user-friendly. Embora muitas vezes ajustável, o torque de polarização diff geralmente não permite tão controle de energia tanto quanto outros tipos, o que limita seu potencial de tração.
Acoplamento viscoso

utilizado em diversas gerações de Nissan Z carros, este tipo de diff usa um gel grosso para transferir o poder. Como contra-intuitivo que possa parecer, este gel é projetado para ficar mais espessa e pegajosa quando quente, travando as placas Eixo entrelaçados juntos. Embora inigualável em suavidade, a principal desvantagem do viscoso do diff é o próprio gel, que é limitado na quantidade de transferência de energia disponível e degrada significativamente ao longo do tempo.