Definindo as relações de marchas adequadas é tedioso, difícil, demorado um caro. A maioria das equipes de Fórmula Um passar incontáveis ​​horas e milhões de dólares preparando seu carro para a corrida. Embora ao contrário de uma equipe de Fórmula engenheiro seu trabalho pode não ser andar em configurá-lo corretamente, é importante para obter a configuração correta para definir os tempos das voltas consistentes e rápidas. Coisas que você precisa
carro de corridas
ajustável engrenagem relações
Raça aderência
Capacidade de gravar telemetria volta é possível
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Definir as relações de marchas adequadas para uma específico pista
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Passo um a Lap Control:

Leve o seu carro como é para a primeira volta. É importante correr tão difícil uma volta possível, de modo que você vai saber exatamente o que precisa mudar em relação a cada turno. Ao executar verificar para ver o equipamento que você está usando para cada canto e em linha reta quase tentando memorizar a pista. A coisa mais importante é olhar para a rotação do motor em cada canto. Isso pode ser feito através da verificação de seu tacômetro, enquanto corridas ou, mais precisamente, se você tem a capacidade de gravar telemetria colo
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Ajustar o Gears:.

Quando ultrapassar a telemetria ou fazê-lo pela memória, lembro quantos RPM seu motor estava em cada canto. A idéia é ter a certeza de chegar RPM máxima, assim como você está prestes a freio em um canto. Isso permite a aceleração máxima na reta antes de ter que deixar fora para o próximo canto permitindo que o carro para fazer uma volta tão rápido quanto possível. Isso também vai ajudar a criar um ponto de travagem uma vez que suas relações estão configuradas corretamente. Depois de bater o máximo RPM você sabe que é hora de deixá-lo e começar a travagem para a próxima esquina.

Ao ajustar as proporções, a maior relação de transmissão vai permitir que você fique na marcha mais longa e atingir uma velocidade superior em essa arte. Se você achar que você está tendo que se-shift perto de um canto ou batendo no limitador algumas vezes, você vai querer ajustar a uma taxa maior para essa arte.

Se você achar que você não está em RPM máxima antes de entrar em um canto a solução é definir uma relação de marcha menor. Embora uma proporção menor significa que o carro não pode alcançar o mais alto de velocidade em que as artes, ele vai permitir que o motor atingir a rotação mais altos, tornando, assim, mais rápido o carro acelerar mais rápido. A definição de uma menor proporção é geralmente um pouco mais complicado do que a maior porque, apesar de uma engrenagem menor vai ajudar a acelerar se ele for muito pequeno, pode chegar a velocidade máxima antes de que você está no ponto de frenagem. O truque é diminuir em pequenos incrementos e para equilibrar a velocidade máxima com a capacidade do carro para acelerar a essa velocidade
3
Repetir:.

Vá para fora para outra volta com vocês engrenagens ajustadas e ver o que mudou. Você pode precisar voltar e variá-las novamente se ele não está configurado corretamente. Alterar relações em pequenos incrementos para torná-lo o mais preciso possível. Nesta volta, você pode notar que enquanto uma configuração é boa para um canto, mas pode não ser o melhor para o outro. Esta é uma ocorrência comum em corridas, especialmente quando planejar qual a linha de corrida para tomar durante a condução. Tente configurá-lo para os dois lados e também tentar um meio ou ambiente "compromisso" e então decidir o que é melhor para usar com base em outros cantos e sobre todos os tempos produzidos.