Quase todos os veículos de estrada indo modernos usam algum tipo de barra estabilizadora. Estes dispositivos simples desenhar em tecnologia antiga "séculos para ajudar a controlar o carro rolo de corpo e melhorar a dirigibilidade. Um veículo sem uma rolaria como uma barca no mar, tornando-se perigosamente instável no processo. Existem algumas situações em que se pode lucrar fazendo sem barra estabilizadora, mas essas situações são nunca na estrada. Primavera Suplemento

O objetivo principal de qualquer domínio (AKA "anti-roll") bar é inibir magra nas curvas, especialmente durante a esquerda-direita-esquerda-transições rápidas. Enquanto a bobina primária do carro ou molas devem suportar o peso do controle do corpo, pode ser difícil ajustar molas para que eles são suaves o suficiente para proporcionar uma condução confortável, mantendo a rigidez suficiente para evitar rolo. Barras estabilizadoras fazer um bom trabalho de controlar o movimento do corpo, sem afetar significativamente a qualidade do passeio.
Torção mola de controle

barras estabilizadoras são feitos essencialmente o mesmo tipo de material da mola como principais molas do carro. Ao contrário de molas (que usam compressão para controlar o movimento do corpo), barras estabilizadoras são "molas de torção" que absorvem o movimento com um movimento de torção. Barras estabilizadoras são basicamente em forma de U, mas a linha horizontal inferior abrange a largura do carro. Partes verticais do U anexar as rodas, enquanto a sua parte central está ligada ao chassis. Quando as duas rodas se movem em direções opostas em relação ao chassi (um sobe, enquanto o outro vai para baixo), o bar torce e inibe o movimento.
Primavera material Sintonia


Quanto a barra estabilizadora inibe o rolo do corpo depende tanto da espessura ea força do seu material. Enquanto um muito grosso, barra estabilizadora duro faz um bom trabalho de inibir o rolo do corpo, usando um não levar uma certa quantidade de risco. Porque barras estabilizadoras efetivamente amarrar os lados esquerdo e direito juntos, um que é muito grosso pode fazer com que o carro é normalmente suspensão independente para agir como se estivessem conectados por um eixo sólido. Uma barra de oscilação demasiado rígida podem fazer com que o pneu no interior de uma volta a levantar completamente fora do chão, o que mata destreza de manipulação e de segurança. Este efeito é particularmente prejudicial em carros de tracção dianteira, que exigem cada bit de tração possível dos pneus dianteiros tanto para orientar e acelerar.