Um conector de reboque, geralmente chamado de "engate de reboque" ou "barra de reboque", é um dispositivo de metal de que é soldada ao chassis de um automóvel ou camião, que pode ser usado para ligar a um reboque, de modo a rebocá-lo. O engate de reboque tem uma rótula de metal, que se estende a partir da parte traseira do veículo. O reboque é ligado à esfera de reboque com um acoplamento. Engates de reboque são definidas por sua classe e tipo. Tow Classes Hitch

The Society of Automotive Engineers definiu dois engates em quatro categorias para distinguir as cargas que pode rebocar. Classe I está classificado para até 2.000 quilos. Classe II está classificado para até 3.000 quilos. Classe III está classificado para até 5.000 quilos e classe IV está classificado para até 10.000 libras, o que o torna adequado para barcos de reboque, veículos de passeio e outras cargas de grande porte.
Receiver engates de reboque


Receptor engates de reboque são os engates de reboque mais comuns e versátil. Eles consistem de barras de metal ligados a pontos de montagem no veículo de reboque e uma abertura virada para a traseira do veículo, o qual aceita um monte de bola removível. Isso permite que o veículo para usar bola de reboque de tamanho diferente monta para acomodar o trailer que está sendo rebocado.
Corrigido Desenhe engates Bar

fixo empate engates de barras são mais fortes do que receptor de engates de reboque porque eles consistem de uma única peça soldada de metal com uma bola de reboque integrado. Estes tipos de engates são geralmente feitos sob medida para determinados tipos de reboques e geralmente não são compatíveis com os produtos engate aftermarket.
Peso distribuindo engates

peso distribuindo engates de reboque são dispositivos mecânicos mais complexos soldadas ao chassi. Eles apresentam as barras de molas de tensão montado entre o chassi do veículo e do reboque. Estes engates de reboque ajudar a proteger o veículo de reboque, quando a balança reboque ou saltos na estrada devido a buracos na estrada, distribuindo o peso do reboque de forma mais equilibrada entre os eixos dos dois veículos ".