Chrysler é uma das opções de motor mais populares para os pilotos amadores e profissionais. O hemisférico (hemi) câmara de combustão tem sido em torno desde a Segunda Guerra Mundial, e Hemis produção foram rolando para fora das fábricas, desde 1964, com a introdução do Chrysler 426 Hemi. Tecnologia de motores já percorreu um longo caminho desde então, e há mais maneiras do que nunca para modificar seu 5,7-litros Hemi. A maneira mais fácil e mais comum de modificação de um Hemi é com simples bolt-on peças que não exigem a remoção do motor. Coisas que você precisa
Conjunto completo de chaves padrão e métricas
Básico mão automotivo e ferramentas eléctricas
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1
Remova as seguintes peças: o combustível trilhos e todos os outros sistemas de distribuição de combustível sob o capô, as velas de ignição e cabos de vela, coletor de admissão, radiador, cabeças de cilindro, comando de válvulas e coletores de escape. Anote o local de origem de todas as peças, tirando fotos e rotulagem, sempre que necessário, para evitar confusão.
2
Lubrifique e instale o eixo de comando selecionado. Selecionando uma árvore de cames apropriado é a parte mais vital de um motor de construir como a árvore de cames determina onde em rotações do motor por minuto gama (RPM) que irá produzir o máximo de energia. Isto determina o carácter geral do motor. Se o veículo é principalmente para uso de rua, selecione uma câmera leve com menor duração e classificação elevador. Para a rua /strip aplicações, escolha uma árvore de cames mais agressiva, com maior elevação e as classificações de duração e um ângulo de separação lobo estreito. Para os fins desta construção, um projeto rolo hidráulico terá um melhor desempenho, pois tem uma vida útil muito mais longa do que outros projetos.
3
Instale cabeçotes selecionados. Opções mais aftermarket projetados para um Hemi vai funcionar bem com esta compilação. O material da cabeça do cilindro preferido é de alumínio, no entanto, os chefes de ferro irá funcionar bem. A coisa mais importante a considerar, ao selecionar as cabeças de cilindro, é o volume da câmara de combustão como qualquer alteração no volume da câmara irá alterar taxa de compressão do motor, o que requer um grau diferente de combustível.
4
Prenda o selecionado coletor de admissão para as cabeças de cilindro. Qualquer low-rise, dual-plane, coletor de admissão vai trabalhar para esta aplicação, por isso a escolha é puramente uma parte de preferência pessoal. No entanto, o alumínio é o material preferido para este componente.
5
Instale os cabeçalhos de escape. Tubos primários deve ser 1,75 polegadas de diâmetro, com coletores de 2,5 polegadas. Cabeçalhos deve ser revestido de cerâmica ou envolto em calor material de blindagem para evitar incêndios sob o capô.
6
re-instalar todos os componentes de fábrica.