Enquanto eles podem parecer um pouco brinquedo-like ao lado de tais gigantes como a Ford Excursion e Chevrolet Suburban, mini-caminhões, como a Ranger, S-10, Isuzu Rodeo e Suzuki Swift realmente desfrutar de uma série de vantagens ao off-road. Massa menor do mini-caminhão significa que ele pode usar componentes mais leves acionamento (para redução de custos e construir quebra) e um motor menos potente, e suas dimensões menores significam que ele pode ir a lugares que os veículos maiores não pode. Levantar um mini-caminhão é muito parecido com o levantamento de qualquer outro caminhão em que você tem a escolha de métodos, mas a melhor abordagem pode ser uma combinação de vários. Instruções
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Determine o tamanho do pneu que você gostaria de executar ea distância ao solo que você precisa. No caso dos veículos off-road estão em causa, tamanho do pneu é o maior fator determinante onde lift total e projeto da suspensão estão em causa. Tudo gira em torno do diâmetro do pneu;. Tenha em mente que dois centímetros de diâmetro do pneu, você compra uma polegada mais folga nos eixos, mas que a depuração da estrutura depende da quantidade de sustentação
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guarnição tanto de metal possível longe das aberturas bem rodas e instalar um conjunto de chamas de defesa do aftermarket. Se o seu objetivo principal é montar pneus maiores para aumentar a distância ao solo, não há sentido em aumentar o centro de gravidade do caminhão por duas polegadas quando você pode apenas aparar que os mesmos dois centímetros do pára-lamas. Instalação de guarda-lamas de reposição não só irá dar as aberturas de roda um olhar mais acabado e muito mais agressivo, que vai permitir-lhe aumentar deslocamento para uma faixa de largura maior roda.
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Instalar um elevador de suspensão, por parafusos de controle de armas mais longas, mais uma track-bar e vários mecanismos de direcção e alinhamento de ligação entre parênteses deslocalização. Você não precisa necessariamente começar por aqui, como aa elevador do corpo ou molas mais altos você pode comprar a distância que você precisa para caber rodas e pneus maiores. No entanto, apenas levantando o chassis não vai fazer nada para articulação de suspensão ou de desempenho a maneira como uma suspensão re-engenharia off-road vai.
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Instale um 1-2 elevador do corpo polegadas através da instalação de um conjunto de espaçadores de reposição e parafusos mais longos entre o corpo eo frame-rails. Se você está procurando para caber pneus maiores, faz mais sentido para levantar a cabine leve, clipe dianteiro e cama do que o quadro pesado e drivetrain. Combinado com o seu recém-arredondados roda-poços, esta abordagem permitirá maximizar a área disponível para a compressão de suspensão, mantendo o centro de
5 massa e suspensão roll-centro não maior do que ele precisa ser.
Instale um conjunto de choques coilover ajustável. Os procedimentos de instalação irá variar muito de chassis, algumas aplicações exigem uma grande quantidade de fabricação, enquanto outros vão aceitar os coilovers como um direto bolt-on. Depois de ter os coilovers instalado, você pode trancar os pneus para os hubs e ajustar a suspensão em altura para dar qualquer passeio altura que você deseja.