Tanto o 4L60E 4L80E e transmissões automotivas são construídas pela General Motors Company. Enquanto o 4L60E é um padrão de transmissão utilizado em veículos de roda traseiros fabricados depois de 1993, o 4L80E é normalmente limitado a diesel e veículos de grande bloco. Os dois são muito diferentes em sua origem, performance, aparência e preço, com o 4L80E ser facilmente o mais poderoso dos dois. Origem

Apesar de ter números de modelo, que são muito semelhantes entre si, o 4L60E e 4L80E são muito diferentes mesmo de como eles são fabricados. O 4L80E é o sucessor de overdrive eletrônica do Turbo 400, um modelo de transmissão anteriormente favorecido por pilotos de arrastar e entusiastas de hot rod. O 4L60E é uma transmissão electrónica baseado fora do 700-R4, que era essencialmente o padrão de transmissão para veículos Chevrolet e GMC com início em 1982.
Poder

Sem dúvida o 4L80E é a mais potente das duas transmissões. Veículos com motores potentes, como grandes caminhões para veículos de reboque ou de alta velocidade para corridas, exigem uma 4L80E ao invés de um 4L60E como a potência do motor é susceptível de quebrar menores, transmissões menos poderosos. Para a maioria dos veículos de ações, o 4L60E é forte o suficiente para trabalhar com o motor.
Aspecto

Além de ser maior, o 4L80E e tem um oval recipiente em forma enquanto o 4L60E tem uma forma retangular. Da mesma forma, 4L80E requer um maior número de parafusos para fixar sobre o motor, o que corresponde ao maior tamanho e maior durabilidade.
Preço

4L80E é consideravelmente mais caro que o 4L60E porque ele é maior, mais potente e fabricado para motores com maior potência. O 4L80E também é o melhor investimento para caminhões pesados ​​e veículos de alta velocidade com grandes motores desde o 4L60E é propenso a quebrar quando colocada em um motor de alta potência.