transmissões manuais e automáticas mantiveram uma rivalidade longa e ilustre. Poucos veículos na memória recente tem sintetizou este debate mais do que o Camaro, cujos quatro velocidades 4L60-E automático e seis marchas T56 foram rivais de sangue por quase 20 anos. Enquanto um vencedor claro nos escapa tanto hoje como fez décadas atrás, uma coisa é certa: esta batalha tem tantas frentes como o T56 faz engrenagens. Basics

A GM 4L60-E é uma evolução eletrônica do fiel ultrapassagem automática 700-R4 da empresa, que é em si uma evolução dos TH350 e TH400 três velocidades. A principal diferença entre o 700-R4 e os seus antecessores foi a adição de uma quarta marcha de overdrive para cruzar rodovia eficiente. O Borg-Warner (agora Tremec) T-56 é um animal totalmente diferente, destinada para uso de alto desempenho desde o primeiro dia. Inicialmente prevista para o Dodge Viper, esta transmissão viu serviço em Dodges, Fords, Chevrolets e Aston Martins.
4L60-E Especificações

As medidas 4L60-E 21,9 centímetros de comprimento e pesa 155 £, adicionar mais 30 quilos ou mais de seus 16 litros de Dextron e 35 libras para o conversor de torque para um total de cerca de 230 quilos. As suas relações de transmissão incluem 3,06-a-1, 1,63-a-1, 1-a-1 e de 0,70 para 1. Em forma de ação, a 4L60-E está classificado para 360 libras-pé de torque, mas shell (sol) engrenagens de reposição, cinco operadoras de engrenagens planetárias pinhão (do 4L65-E), coroas, cilindros de entrada, embreagens e corpos de válvulas pode facilmente aumentar a sua capacidade de bem mais de 500 libras-pé.
T56 Especificações

Porque suas duas primeiras marchas são overdrive, o T56 na verdade só fornece uma mais equipamentos "performance" do que o 4L60-E. GM usou três versões diferentes da T56. O 1993 somente T56 (avaliado em 350 ou 400 libras-pé, dependendo se ele estava em um Corvette ou Camaro) teve relações de transmissão de 2,97-, 2,07, 1,43,, 1.00-, 0,80 e 0,62 para 1 . A 1994-T56 e depois teve uma classificação de 450 libras-pé de torque e carregou 2,66, 1,78,, 1,30,, 1,00,, 0,74, e 0,50 para 1 engrenagens. Kits de reposição com novos anéis Synchro, almofadas garfo e outras peças pode trazer capacidade de até 650 libras-pé ou mais. Peso vem em entre 115 e 130 libras, sem contar a embreagem £ 30 e volante.
Desempenho

Em termos de desempenho em estoque guarnição, a maioria dos motoristas vai se transformar em tempos mais rápidos no circuito de rua e arraste tira com um manual. O manual requer um pouco mais de habilidade para lançar fora da linha, mas permite ao condutor explorar plenamente o potencial de seu motor. No entanto, o de seis velocidades começa a perder sua vantagem dragstrip quando combinado com um motor muito poderoso, e comparado com uma 4L60 bem construídas. Como as velocidades aumentam e ETs queda, a margem de erro do pau-shift significa que, muitas vezes, perder para o automático mais consistente. No entanto, em um circuito de rua, o T56 dará um driver mais controle sobre a transferência de torque para as rodas e, conseqüentemente, sobre a tendência do carro para rodar em acelerador.