turbocompressores Garrett estão entre os turbocompressores mais conhecido e mais utilizado no mundo. O turbochargers são usados ​​por pilotos profissionais em seus veículos para competições como a CART FEDEX ChampCar Series, 24 Horas de LeMans e arraste competições de corrida. O grande 28 é também conhecido como um turbocompressor Garrett T28. Universal Big GT28 Specs

Cada GT28 turbocompressor utiliza um sistema de rolamento e utiliza óleo e água para resfriamento. Geralmente, GT28 turbocompressores são utilizados para motores com um deslocamento de 1,8-3,0 litros. O GT28 turbocompressor é wastegated e tem uma turbina com um diâmetro da roda de 53,9 mm. A carcaça da turbina é lançado a partir de níquel de alta qualidade "Ni-Resist".
GT2854R

GT2854R usa o T25 turbina flange de entrada. O compressor tem um diâmetro da roda de 42,1-54,3 mm. O turbocompressor tem uma guarnição de 60 e uma relação A /R de 0.8, a turbina tem uma guarnição de 62 e uma relação A /R de 0,64. O turbocompressor pode produzir 170-270 cavalos de potência. O GT2854R é o menor da T28 turbocompressores e que se encaixa nos motores com uma cilindrada de 1,4-2,2 litros.
GT2859R

GT2859R apresenta um T25 flange de entrada da turbina com furos rosqueados. A T25 flange de drenagem de óleo é usado também no turbocompressor. A roda da turbina é lançado a partir de material Inconel. O compressor tem um diâmetro de roda entre 44,5 e 59,5 mm, a guarnição é de 56 e a relação C /R é de 0,42. O GT2859R tem duas opções de turbina: ambos têm uma guarnição de 60 e uma turbina tem uma proporção de A /R de 0,64, enquanto que o outro tem uma relação C /R de 0,86
GT2871R
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GT2871R tem uma turbina flange T25 entrada com furos rosqueados. A carcaça da turbina tem uma saída de cinco parafuso. A roda da turbina é lançado a partir de material Inconel, tem uma guarnição de 76 e vem com a opção de 0,64 ou 0,86 relação A /R. O compressor tem um diâmetro da roda de 51,2-71 mm.