A viagem que trouxe a humanidade das rodas de madeira carrinho usado desde a época romana até pneus é realmente um épico um, que abrange séculos de guerras, conflitos políticos e intriga internacional. Pode-se dizer que os pneus são feitos de borracha, porque ele funciona, mas mesmo isso é uma simplificação, pneus modernos podem conter dezenas de compostos diferentes que podem facilmente superam a quantidade de borracha real no pneu. Mas tudo vai voltar a uma pequena colônia Português conhecido na América do Sul. Secession brasileiro

Portugal estabeleceu seu posto avançado brasileiro no ano de 1500, mas a colônia durou pouco mais de um século antes de um dos nemeses antigos de Portugal pôs os olhos sobre ele. A partir do início dos anos 1600, os Vikings da Holanda tinha negociado em suas antigas religiões e identidade nacional para se tornar o holandês Christian, mas nunca tinha livrar-se completamente de suas tendências expansionistas. Depois de 200 anos de luta constante com e minar pelos holandeses, Portugal finalmente saiu do Brasil em 1831, deixando uma de 5 anos chamado Pedro no comando do local.
Revoltas e Barons


Bem consciente de que Portugal tinha deixado uma criança no trono, os escravos do Brasil, levantou-se a Revolta Masculino de 1835 a derrubá-lo. Na falta de qualquer infra-estrutura significativa, os escravos depois virou-se para as pessoas mais ricas em torno de liderá-los. Estes proprietários europeus de plantação de seringueiras ajudou a colocar o país de volta juntos, mas só depois de tomar os escravos de volta para brutalmente abusar deles como servos. Buscando clientes para descarregar sua oferta recém-descoberta de produto barato, esses "barões da borracha" começou a exportar grandes quantidades de borracha para a Europa.
Os primeiros pneus

Esta substância barata, elástica foi perfeitamente programado para ajudar a industrialização do combustível Europa. Em 1871, o inventor e empresário alemão Karl Benz tinha descoberto que envolvendo cordas grossas de borracha em torno de rodas de aço de seu Motorwagen poderia ajudá-lo a obter uma melhor tracção em ruas de paralelepípedos da Alemanha. Estimulado pelo trabalho de Andre Michelin em 1895, Benz e seus sucessores começaram a encomendar maiores, cabos mais grossos com um espaço vazio no meio, para fazer um passeio muito mais suave e mais controlável. Pouco depois, os fabricantes começaram a produzir cabo em duas partes: uma porção interna que mantinha o ar pressurizado e uma camada externa mais durável, com piso de aderência à estrada. O pneu de borracha pneumático nasceu
. Uma melhor Rubber

Como as velocidades aumentaram nas estradas em todo o mundo, os fabricantes começaram a aumentar a estrutura de borracha para aumentar o desempenho. Apesar de borracha vulcanizada (borracha com enxofre adicionado para aumentar a resistência e durabilidade) sempre tinha feito um trabalho razoavelmente bom de degola para a estrada, seria frequentemente crescer quente e começam a degradar-se quando submetido a altas velocidades sustentadas. Fabricantes de pneus começou a adição de cargas, tais como cascas de nozes, preto de carbono (uma substância charcoallike feito a partir do petróleo) e sílica mais tarde para ajudar a tornar o pneu ficar mais forte e "grosseiro" para melhor aderência à estrada e resistir ao desgaste.

duas qualidades básicas Tires Modern

de borracha para aderência mecânica (deformando para segurar pequenas imperfeições na estrada) e adesão molecular (aderindo à superfície da estrada como cola) têm sido reforçada por uma série de compostos e mudanças estruturais. Todos os pneus novos utilizar uma superfície interior feita de borracha holobutyl quimicamente modificado, que tem poros menores para manter o ar no interior do pneu. A maioria dos pneus modernos são compostos principalmente de negro de fumo, sílica e organo-silanos (basicamente de silicone, o que ajuda a unir o conjunto de carbono e sílica). A borracha natural que, uma vez formado o corpo inteiro dos pneus originais agora é usado mais como um meio para manter os principais ingredientes juntos. O pneu de carro médio é agora apenas cerca de 14 por cento de borracha natural, em peso, boa coisa esses barões da borracha velhos brutais entrou em óleo

.