A Chevrolet Blazer é um SUV baseado no caminhão que foi fabricado 1967-2005 em vários tipos de modelos, a maioria com disco dianteiro e freios hidráulicos traseiros a tambor. Alguns modelos mais antigos tinham quatro cilindros de roda, e alguns modelos mais tarde teve quatro sistemas de travagem de disco da roda, os quais poderiam desenvolver problemas devido ao desgaste normal. O mecânico média quintal pode diagnosticar a maioria dos problemas de freio Blazer em cerca de 20 minutos. História

Determine o tipo de sistema de travagem do Blazer. De 1967 a meados dos anos 1970, a Blazer de tamanho K-5 teve quatro freios a tambor roda com os sistemas de disco dianteiros como uma opção. Estes sistemas de bateria eram propensos a redução do desempenho em condições adversas, como chuva ou poeira devido ao design inerente, eo poder de parada foi aumentado significativamente com a mudança para quatro sistemas de disco da roda de S-modelos a partir de 1996. Todos os modelos utilizam um cilindro mestre de bombear fluido hidráulico para os freios. Qualquer desgaste ou deficiência em pontos neste sistema poderia causar problemas, facilmente identificado por vários sons de tecla ou observações.
Parece

ouvir sons enquanto os freios estão em operação . O uso mais comum para a maioria dos sistemas são os sapatos ou almofadas, que são projetados para produzir um som agudo muito alto quando estão chegando ao fim de sua vida útil. Outras questões podem ser determinados pelo som, como freio "arrastar" ou peças quebradas, que pode se manifestar como clunking ou raspagem sons quando o pedal é pressionado.
Vazamento


Confira todas as linhas, pinças, cilindros de roda e cilindro mestre de vazamento de fluido. A perda de líquido pode causar o sistema para mostrar desempenho reduzido, ou parar completamente de funcionar, e deve ser corrigido imediatamente. O cilindro mestre, localizado sob o capô na frente do motorista, é o lugar onde o mecânico pode adicionar fluido através da abertura tampa superior. Este cilindro contém várias membranas pressurizados para regular a pressão do fluido, eo fracasso de qualquer uma destas juntas de borracha pode causar vazamento ou menor poder de parada. Conexão encaixes, onde as linhas se conectam uns aos outros ou com os componentes de travagem, também pode ser propenso a fugas. Todos os Blazers para todos os anos usar DOT-3 fluido de freio.
Vibração

Verifique o sistema de freio a disco de vibração quando em operação, se for o caso. Vibração, ou puxando para um lado durante a frenagem é um indicador claro de rotores "deformados". O rotor, uma superfície plana, que é comprimido pelas almofadas, pode tornar-se irregular devido ao calor. Esta superfície irregular torna-se vibração quando o rotor empenado corre sobre as almofadas, como um disco de vinil dobrado em uma plataforma giratória. A reparação adequada para este problema é a substituição completa do rotor, como o defeito não pode ser corrigido normalmente girando ou usinagem.
Pinças e cilindros de roda

chave travagem Confira componentes do sistema, tais como os cilindros de roda e pinças, para o bom funcionamento e vazamentos. Estas peças são os mecanismos de travagem primárias para parar o veículo, onde o fluido faz com que o equipamento para pressionar ou apertar as partes em conjunto, fazendo com que o atrito e parar o veículo. Se esses componentes falhar, então todo o sistema é comprometido.