sistemas de freios automotivos potência de frenagem usar um cilindro mestre hidráulico que opera uma combinação de pinças e /ou cilindros de roda para aplicar fricção e parar o veículo. Estas superfícies de atrito e os dispositivos de fluido sob pressão pode deteriorar ao longo do tempo, e necessitam de reparação ou de substituição. O mecânico média quintal pode solucionar um sistema de travagem em cerca de 30 minutos. Fluid

Verifique o nível do fluido e as condições do reservatório do cilindro mestre, levantando a tampa para as guias fornecidas. A cor deve ser amarelo dourado, e o teor deverá situar-se dentro da gama de funcionamento do lado da caixa do cilindro de plástico translúcido mestre. Se o fluido é castanho ou preto, e não é completa, o calor ou o ar pode ser corromper o sistema. Flushing das linhas de líquido fresco desse reservatório periodicamente vai evitar problemas de pressão.
Travões

Inspecione o sistema de travagem do disco para os componentes danificados ou com vazamento, removendo a roda que o freio com uma chave de roda e macaco de chão. Os pistões pinça, rotores e pastilhas todos sofrem estresse extremo e calor em operação normal, e pode exigir a substituição. O rotor é susceptível à deformação e manipulação pelo calor e detritos, a pinça de pistão tem vedações internas que poderiam vazam fluido e o material de preenchimento é concebido para desgastar depois de meses ou anos de utilização. O rotor é a superfície de atrito primário que pára o veículo, por isso não deixe esta parte crítica está em boas condições.
Tambor freios

Inspecione o tambor traseiro freios, se for o caso, através da remoção da roda e do tambor do cubo com uma chave de roda e macaco de chão. A maioria dos tambores puxar livre do freio uma vez que a roda é removida. Os sapatos e molas no interior do conjunto de travão são operados hidraulicamente pelo cilindro de roda, geralmente na parte superior da montagem. O cilindro de roda pode vazar através das suas buchas de borracha, e uma perda de pressão aqui pode restringir o funcionamento do freio. Os sapatos devem ter uma boa quantidade de material sobre eles, e as molas devem tirar os sapatos para trás uma vez que o pedal do freio é deixar ir. Qualquer mau funcionamento de qualquer um desses itens podem causar arrastar, ou uma perda de capacidade de travagem. Os sapatos e tambores devem ser substituídas em intervalos regulares para evitar a falência.