Automóvel barulho do freio por si só raramente é um problema grave, no entanto, às vezes pode indicar que um problema muito mais grave está se desenvolvendo. Ele também é um dos problemas mais irritantes e embaraçoso do ponto de vista do motorista e passageiros. Freios a tambor, que são utilizados nas rodas traseiras de muitos carros, pode fazer uma gama diferente de ruídos de freios a disco, e aprender a lidar com esses ruídos podem fazer para automobilismo mais pacífica, evitando problemas mais sérios no futuro. Coisas que você precisa
Lug porca chave de outro carro jack
Jack está
Chaves
Brake micrômetro ou grande craveira (capaz de medir pelo menos 10-12 polegadas) Shop trapos
fio escova
Brake Spray
gotejamento pan
alta temperatura freio graxa
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Noise Diagnóstico
1
Determinar se o barulho do freio é constante ou só audível quando os freios são aplicados. Identificar se o ruído sempre esteve lá ou tenha desenvolvido lentamente ao longo do tempo. Considere se o barulho começou de repente e, em caso afirmativo, se foi depois de uma assistência de freio. Determine o tipo de ruído, tais como guinchos, moagem ou batendo. Pense em todos os outros sintomas que acompanham o ruído, tais como vibração, redução do desempenho ou freio agarrando frenagem. Faça uma lista de tudo que você sabe sobre o problema para ajudar no diagnóstico.
2
Aguarde os novos sapatos para usar dentro Vai levar cerca de 300 a 400 milhas da cidade de condução antes de os sapatos novos vestir-se com o tambor, então a quantidade tolerável de ruído, durante este período, não é inesperado. Se o guincho não vai embora durante este período, é possível que o problema está nos forros das sapatas do freio. Alguns sapatos são feitos com material de revestimento duro, e guincho de freio é normal quando este é utilizado. Neste caso, a mudança para um material de revestimento mais suave pode fazer o barulho desaparecer.
3
Inspecione os calços de travões para ver se eles estão gastos ou danificados. Se o revestimento é completamente desgastado ou falhou, então o apoio de metal no sapato entrará em contato com o tambor durante a frenagem, e um alto moagem ou raspagem ruído resultará.
4
Verifique se o tambor não é out-of-redonda e que todas as peças do freio são fixados em suas posições corretas. Se o tambor não é redonda, então os freios vai vibrar, e um som pulsante rápida será ouvido. Se o som é mais como um forte, vibração rápida, então alguma coisa no conjunto de freio é provável solto. Inspecionar os freios imediatamente.
5
Examine o freio de estacionamento. Se houver um ligeiro ranger contínuo ou gritando enquanto o carro estiver em movimento eo som desaparece quando os freios são aplicados, então é possível que o freio de estacionamento está preso em uma posição parcialmente aplicada. Verificar o funcionamento adequado do cabo do freio de estacionamento ou pedal e ter certeza que ele está lançando corretamente. Verifique o cabo, tanto a alavanca ou pedal final no habitáculo e no final de freio e procurar por sinais de ferrugem ou corrosão.
Básico Tambor de freio inspeção e limpeza
6
Solte as porcas em ambas as rodas traseiras com uma chave de porca do talão. Levante a parte traseira do automóvel com um jack e apoiá-lo em suportes dos eixos nos pontos de apoio designados. Remover as rodas traseiras. É possível trabalhar em uma roda de cada vez, mas é útil para comparar os conjuntos de freio de duas rodas, especialmente se um dos lados está fazendo barulho, mas não o outro.
7
Remova as porcas que mantenha o tambor de freio ao cubo e puxe o tambor em linha reta fora do conjunto do cubo. Se a corrosão e ferrugem tomaram o tambor para cima da montagem do cubo, que pode ser solta, tocando firmemente o tambor sobre o ombro de fora com um martelo ou um maço. Não se atingiu o tambor sobre o bordo interior do tambor, onde encontra a placa de suporte e não forçar o cilindro contra a placa de apoio. Com o tambor removido, o conjunto de freio é agora visível.
8
Inspecione os componentes do freio com cuidado. Comece com o tambor. Verifique a superfície dentro de pontuação, sulcos profundos e outros sinais de desgaste anormal. Procure por excesso de ferrugem, corrosão ou descoloração do metal. Se o interior do tambor mostra quaisquer sinais anormais, então o tambor deve ser maquinado. Se houver rachaduras ou manchas que são vidrados ou profundamente sem caroço, em seguida, o cilindro deve ser substituído. Meça o diâmetro do cilindro dentro em vários locais usando o micrômetro de freio. Todas as medições de diâmetro deve ser o mesmo. Se eles não forem, então o tambor está fora da rodada e deve ser usinado. Compare o diâmetro do tambor de medição para as especificações do fabricante, e se o diâmetro medido excede o diâmetro máximo especificado, o tambor está gasta e deve ser substituído
9
Verifique as sapatas de freio.. Consultar por qualquer material estranho incorporado na superfície do revestimento. Verifique se há danos ou pontuação do material de revestimento. Medir a espessura dos revestimentos de calçado, se eles são mais finas do que as recomendações do fabricante e, em seguida, eles devem ser substituídos. Verifique o sapato de aço para sinais de danos ou flexão. Sapatos danificadas devem ser substituídas.
10
Inspecione a placa de apoio. Entrada para o excesso de corrosão, especialmente nos pontos onde as sapatas tocam a placa de apoio. Procure qualquer sinal de que a placa de apoio pode ser dobrado ou distorcido.
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Verifique todos os componentes do freio para garantir que eles estejam segura e devidamente apertados e que eles estejam limpos e livres de corrosão excessiva. Verificar o freio em um dos lados do carro contra o travão no outro lado. Procure por qualquer acúmulo pesado de poeira e sujeira em qualquer lugar do conjunto de freio já que esta é a principal causa de ruído de tambor de freio. Certifique-se as molas estão em boa forma e devidamente presa em ambas as extremidades. Verifique se os grampos ou pinos que prendem as sapatas do freio estão em boa forma e devidamente presa em ambas as extremidades. Procure acúmulo de sujeira pesada ou corrosão na roda estrela regulador.
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Limpe o conjunto de freio inteiro com o freio de limpeza em spray líquido. Pulverizar todas as partes livremente e limpe toda a sujeira e corrosão com um pano. Coloque um tabuleiro sob o conjunto de freio para pegar o fluido usado e descartá-la de acordo com os regulamentos locais. Use um pano ou escova de aço pequena para soltar sujeira e corrosão. Limpar o interior do tambor do mesmo modo.
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Lubrificar os vários pontos de contacto com massa de freio de alta temperatura. Lubrifique os pontos onde as sapatas do freio contato com a placa de apoio. Aplique graxa no sapato hold-down pinos ea alavanca de ajuste de ponto de pivô. Lubrifique as roscas na roda estrela regulador. Tome cuidado para não deixar nenhuma graxa nas superfícies de revestimento das sapatas de freio ou no interior do tambor.
14
reinstalar a bateria. Remontar as rodas e abaixe o veículo. Testar os freios.