Os freios dianteiros no 2000 Ford Explorer fornecer a maior parte da força de frenagem do veículo. Confiável de frenagem depende de boas pastilhas de freio e suaves, rotores planas. Se o seu estremece Explorer, puxa para um lado ou faz barulhos estranhos durante a frenagem, pode ser hora de substituir os rotores. Discos de freio são baratos e você pode substituí-los em uma garagem ou garagem usando ferramentas básicas de mão. Coisas que você precisa
Calços
Lug chave
Jack
Jack está
Sockets e chave soquete
disjuntor bar
fio
penetrante óleo
Martelo
Freio limpas
Alicates
de alta temperatura do rolamento graxa
Bearing selo
Torquímetro
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Preparação
1
Parque Explorer sobre uma superfície plana, de preferência, em betão ou asfalto. Engate o travão de estacionamento e segurança calçar as rodas traseiras. Solte as porcas na roda /pneu assembléias frente com uma chave de roda para fazer a remoção mais fácil uma vez que as rodas estão no ar. Jack até a frente do Explorer e apoiar o veículo usando cavaletes sob a travessa da frente. Não confie no macaco para apoiar o veículo durante os reparos.
2
Finish retirar as porcas e remova a roda /pneu assembléias do veículo. Usando a chave de soquete ou bar disjuntor, retire os dois parafusos que prendem a pinça de freio para a placa de ancoragem. Retire a pinça de freio do rotor e prendê-lo para fora do caminho com um pedaço de arame. Tenha cuidado para não dobrar ou danificar a linha de freio.
3
Continuar a reparação, seguindo os passos na secção seguinte que pertence ao seu veículo. As etapas de preparação são as mesmas para 4X4 e 4X2 Explorers, no entanto, os passos para remover e substituir os discos de freio são significativamente diferentes.
Explorador 4X4
4
Retire a pinça de freio para liberar o rotor do freio para a remoção. Se o rotor do freio não saia facilmente, borrife óleo penetrante em todo o pregos de rosca e em todas as áreas onde os contatos do rotor do cubo. Permitir que o óleo para absorver durante 20 minutos e, em seguida, tentar bater o rotor solto com o martelo. Pode ser necessário repetir este passo várias vezes para remover um rotor severamente corroídos.
5
Limpe o novo rotor cuidadosamente com limpador de freio para remover toda a sujeira e óleo de transporte. Alinhe os orifícios do novo rotor de freio com os pinos roscados no hub e empurrar o rotor firmemente no hub.
6
Coloque o paquímetro sobre o novo rotor e reinstale os dois parafusos de fixação através da âncora prato. Use a chave de torque para apertar os parafusos para entre 72 e 97 libras-pé. Repetir os passos 1 e 2, sobre a outra roda da frente. Alinhe os furos na roda /pneu assembléias de frente com os pinos roscados no hub e empurre o conjunto para o hub. Parafusar as porcas nos pernos de rosca e aperte-os a 100 libras-pé. Levantar o veículo para fora da tomada está com a tomada, retire as arquibancadas e abaixar o veículo no chão.
Explorador 4X2
7
Retire a tampa de graxa no centro do rotor. Use um alicate para retirar a cavilha do retentor da porca em seguida, retire o retentor da porca. Use uma chave de caixa ou barras de disjuntor para remover a porca do eixo localizada no centro do rotor. Remova a arruela de rolamento de roda externa eo rolamento externo. Puxe o freio de rotor fora do eixo. Retire o selo de graxa hub e rolamento de roda interior da parte traseira do rotor.
8
Limpe os rolamentos de roda bem com limpador de freio e examiná-los por danos ou desgaste excessivo. Substitua os rolamentos que parecem danificadas por outras novas
9
Brasão os rolamentos de roda com graxa de rolamento de alta temperatura;. Usar a palma da sua mão para trabalhar graxa em todas as partes do rolamento. Instale o rolamento interno na parte de trás do novo rotor e instale um novo selo de graxa para mantê-lo no lugar. Coloque o rotor no eixo e deslizar para o exterior do rolamento sobre o eixo e para o centro do rotor. Reinstale a arruela externa do rolamento e porca do eixo.
10
Use uma chave de torque para apertar a porca do eixo para entre 17 e 24 libras-pé ao girar o rotor do freio de mão. Continue a girar o rotor e soltar a porca do eixo até que o rotor gira livremente, em seguida, apertar a porca do eixo para 17 libras por polegada. Coloque o retentor porca sobre a porca de fuso e empurrar o perno através do orifício do fuso; dobrar as extremidades do perno de volta até estarem plana contra a porca de fuso. Recoloque a tampa de graxa hub. Limpe cuidadosamente o rotor com um limpador de freio para remover qualquer sujeira ou óleo de transporte.
11
Coloque o paquímetro sobre o novo rotor e reinstale os dois parafusos de fixação através da placa de ancoragem. Use a chave de torque para apertar os parafusos para entre 72 e 97 libras-pé. Repetir os passos 1 e 2, sobre a outra roda da frente. Alinhe os furos na roda /pneu assembléias de frente com os pinos roscados no hub e empurre o conjunto para o hub. Parafusar as porcas nos pernos de rosca e aperte-os a 100 libras-pé. Levantar o veículo para fora da tomada está com a tomada, retire as arquibancadas e abaixar o veículo no chão.