Todos os sistemas de freio de automóveis são hidráulicos. Um cilindro mestre consiste em um reservatório de fluido de freio e pistão. Quando o freio é aplicado, um êmbolo empurra o fluido pressurizado por meio de linhas de freio para forçar as superfícies de atrito dos freios juntos em cada roda. O sistema de freio Datsun 280Z inclui um cilindro mestre de câmara dupla. O reservatório menor voltada para a frente do carro aciona os freios traseiros a tambor. O maior reservatório mais próximo do firewall aciona os freios a disco dianteiros. Esta configuração de dois reservatórios dos sistemas de freio dianteiro e traseiro funciona como uma medida de segurança adicional. No caso em que existe uma fuga, um poder de travagem permanecem disponíveis. Coisas que você precisa
cilindro mestre reconstruir kit
grande seringa ou peru baster
Open-end e caixa de chaves High Line chave de fenda

alicate de pressão ou ferramenta pequena alavanca
Loja toalhas
fresco do fluido de freio
Rubber graxa
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Localize o cilindro mestre no compartimento do motor do lado do motorista perto do firewall.
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Use uma seringa grande ou peru baster para sugar o fluido de freio de ambos os reservatórios.
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Desligue o nível do fluido de freio bitola de fiação de ambos os reservatórios.

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Use uma chave de linha para desligar os dois tubos de freio de baixo do cilindro mestre.
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Remova as porcas que prendem o cilindro mestre para o impulsionador do vácuo, e puxe o cilindro mestre.
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Utilize alicate de pressão ou uma ferramenta pequena alavanca para remover o anel de retenção da extremidade aberta do cilindro mestre.
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Retire a parafuso do batente e lavador do fundo do cilindro mestre.
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Remova os conjuntos de pistão primário e secundário a partir do furo do cilindro.
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Remova as duas tampas das válvulas e seus conjuntos de válvulas de verificação do lado de baixo do cilindro mestre.
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Descartar usadas juntas e peças de borracha. Eles devem ser substituídos por novos incluídos no kit de reconstrução.
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Limpe todas as peças desmontadas em apenas fluido de freio novo.
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Inspecione o furo de cilindro e pistão para pontuação, corrosão ou corrosão. Substitua, se necessário.
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Inspecione xícaras de pistão, válvulas de retenção e as suas embalagens para o desgaste. Inspecione molas para desgaste ou deformação. Substituir por outras novas, se necessário.
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Montar o cilindro mestre na ordem inversa da desmontagem.
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Instale o cilindro mestre remontada na seqüência inversa da remoção. Em seguida, preencha os reservatórios com fluido de freio limpo. Sangre o sistema de freio de qualquer ar e verificar se há vazamentos.