Mudar o eixo de comando de um pequeno bloco de motor Chevrolet 350 é um projeto que requer metódico desmontagem, inspeção e montagem de muitas partes do motor. Uma vez que a árvore de cames e levantadores são os componentes internos, diversas partes externas deverão ser removidos em primeiro lugar, a fim de concluir esta tarefa. Além disso, deve ser dada uma atenção especial, quando re-instalar as peças de reposição, para que o motor funcione corretamente após a conclusão do swap. Um espaço de trabalho limpo e organizado é útil a este respeito. Coisas que você precisa
substituição de câmara e levantadores
Top-end e tempo definidos junta kits
Ferramentas (incluindo balanceador e virabrequim momento engrenagem extrator)
Motor drenar o líquido panelas
óleo e motor de substituição refrigerante
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1
Fixar as rodas do carro com blocos ou acione o freio de estacionamento para que ele não se move, enquanto trabalhava em /sob ele. Escorra o óleo e líquido de arrefecimento do motor. Retire o ventilador de refrigeração do radiador mortalha. Note-se que em alguns veículos, com pouca folga entre o radiador e a parte dianteira do bloco do motor, o radiador também terão de ser removidas. Permitir que pelo menos 24 polegadas de modo a que o quarto veio de excêntricos pode ser deslizada para a frente para fora do bloco de motor. Remover todas as correias e acessórios ligados à parte da frente do motor, de modo que a tampa de temporização pode ser removido. Isso pode incluir suportes para a direção hidráulica, elétrica e sistemas de A /C. Remover a bomba de água. Depois de retirar o parafuso balanceador harmônico, use um extrator balanceador harmônico para deslizar o balanceador de fora do focinho virabrequim.
2
Desconecte todas as mangueiras e vácuo /fios elétricos para que o distribuidor e coletor de admissão /carburador pode ser removido. Retire o parafuso do distribuidor e levantar o distribuidor cima e para fora do motor. Remova os parafusos do colector de admissão e levante o coletor de admissão /carburador fora do motor. Remova os parafusos da tampa de válvulas e tampas. Solte todos os parafusos do parafuso prisioneiro balancins e retire as hastes (existem oito de cada lado do motor V-8 350). Remova os parafusos da tampa de tempo. Remover vários dos parafusos cárter mais à frente e soltar os parafusos restantes de modo que a parte dianteira do cárter de óleo pode ser reduzido para permitir que a tampa de temporização a ser removido.
3
Remover o veio de excêntricos parafusos da roda dentada, em seguida, retirar a roda dentada de modo a que a corrente de distribuição pode ser removido. Recoloque o da árvore de cames. Remova os levantadores árvore de cames do motor (parte superior do lado, do vale levantador). Deslize cuidadosamente o eixo de comando para a frente e para fora do bloco do motor. Esteja certo de equilibrar e suportar o peso da câmara completamente até que seja com segurança para fora do motor para evitar raspagem /danificar os mancais da árvore de cames.
4
Instale o pinhão da árvore de cames na nova câmara e lubrificar o excêntrico de substituição. Siga os procedimentos de lubrificação de instalação do fabricante para ressaltos e levantadores para evitar danos árvore de cames em re-ligar o motor. Deslize cuidadosamente o comando de válvulas no motor até que esteja totalmente inserido. Remover o pinhão excêntrico de modo a que a corrente de distribuição possa ser instalado, certificando-se de que a marca de temporização sobre tanto a câmara e rodas dentadas de manivela alinhar no seu ponto mais próximo. Aperte os parafusos da roda dentada cam para o valor de torque adequado. Insira os levantadores com os orifícios levantador. Reinstalar as hastes e pré-carregar a folga das válvulas de acordo com as instruções do fabricante cam.
5
Recoloque a tampa do tempo com juntas novas e volte a panela de óleo para a parte inferior da tampa do timing. Substituir todos os componentes externos na frente e topo de gama do motor na ordem inversa em que foram removidos. Substituir todos os fluidos do motor de seus níveis adequados. Após a re-start, algumas árvores de cames (projetos de impulso planas) exigem o motor a ser operado por 20 a 30 minutos a 2000 RPM ou mais para quebrar a árvore de cames. Volte a ligar o motor seguindo as instruções do fabricante cam.