VTEC é o nome comercial de um sistema de motor feita pela Honda para seus automóveis de passageiros. Este motor pode ter mais de um DOHC e tem duas de admissão e duas válvulas de escape por cilindro com um sistema de comando de válvulas variável. O motor usa uma infinidade de sensores eletrônicos para monitorar o desempenho do motor e ajusta como e quando as válvulas abertas. O sistema VTEC

VTEC significa Variable (válvula) Timing and Electronic Control (elevador). Ele usa árvores de cames especiais e sincronismo cadeia tensores, junto com balanceiros interligadas e uma série de sensores eletrônicos, para ajustar quando as válvulas abrem e fecham com relação às posições dos pistões ao longo dos quatro ciclos de combustão interna. O objetivo e função deste sistema são de maximizar o poder e eficiência de combustível sob diferentes condições de condução.
Cames e lobos

As árvores de cames de um motor VTEC tem lobos extras . Em uma câmara média, há apenas dois lobos de cada cilindro - uma de admissão e uma de escape. Como a manivela gira, gira a corrente de distribuição, o que torna o cam. O sistema usa lóbulos VTEC extra para operar mais de uma válvula de uma vez. Este processo é chamado de crossover VTEC. É o ponto em que alguns dos balanceiros estão ligados entre si para alterar as características de funcionamento do motor.

Rocker armas

braços oscilantes são as alavancas que giram ao empurrar para baixo sobre as hastes das válvulas, abrindo as válvulas para permitir que o ar e combustível na câmara de combustão, e para deixar de escape para fora. Honda balanceiros VTEC tem hidraulicamente atuados pinos interligados que, quando ativado, juntar os braços juntos, permitindo a abertura simultânea de várias válvulas por um único lobo cam.
Motor Control Unit


O ECU ou Engine Control Unit, monitora todas as estatísticas vitais do motor. Como o nome sugere, ele também funciona todos os servo-mecanismos em que o motor se baseia para a operação normal.