Se você está tendo problemas com a elétrica sufocar em seu clássico de 1965, Chevrolet, é provável que o circuito negativo que fornece um sinal de terra para o motor de arranque é pobre. Em vez de utilizar um fio para fornecer o sinal necessário, terras Chevrolet o estrangulamento através do corpo do carburador, através dos parafusos que montar o carburador do motor e, finalmente, através do cabo de bateria negativo que se liga o motor à bateria. A solução é limpar todas as conexões de montagem e usar graxa dielétrica para melhorar as conexões. Coisas que você precisa
Volt-ohmímetro
Wrench set
chave de fenda ajustou
Broca
dielétrica graxa
Emery pano
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1
Levante o capô do carro e retire o filtro de ar. No lado do passageiro do motor, localizado no lado do carburador, é, um invólucro de plástico preto. Ele é redondo e rebitadas no lugar, e um único fio, preto conecta a um pino que é ligado ao corpo de estrangulamento. Ligue o motor e usar um voltímetro para testar essa tensão está presente nesta conexão. Não deve haver tensão da bateria fornecido para a conexão quando o motor está funcionando. Se não, repare o circuito de alimentação da tensão da bateria.
2
Teste o circuito de alimentação chão com um ohmímetro. Ajuste o medidor para sua configuração mais baixa ohms e medida do motor para os rebites no encaixe de estrangulamento. Na maioria dos casos, haverá uma leitura da resistência. A leitura real deve ser "0" - nenhuma resistência. Se não houver nenhuma resistência e 12 volts está presente no fio de ligação e o bloqueador é inoperante, a bobina de reactância é defeituoso. Substitua a bobina de choke.
3
Perfure os três rebites que seguram a bobina de choke no lugar. O retentor de metal que prende a bobina é facilmente removido uma vez que os rebites são perfurados para fora, e, caixa de plástico preto levanta diretamente para fora também. Inspecione a bobina. Se ele está quebrado, ou o conector grande rebite que prende a bobina para a habitação está solto, substitua a bobina.
4
Volte a bobina de choke, encaixando-o no lugar. É indexado e serve apenas de uma maneira, no entanto, alguns modelos têm uma pequena espiga quadrado na extremidade da bobina de reactância interior. Este tang se encaixa sobre o braço de alavanca que opera a sufocar. Outros modelos que não têm o tang quadrado. Nestes casos, o lugar da bobina para o lado direito do braço de alavanca, e torcer a caixa de bobina para a esquerda. Isto irá travar o braço de alavanca e puxar a placa de estrangulamento que está no topo do carburador para a posição fechada. Coloque a bobina de reactância para o índice e ajustar os ponteiros que se encontram no invólucro do estrangulador para os ponteiros no carburador. Configurá-los o ponteiro para as predefinições de fábrica, indicado pelas marcas mais longas.
5
Lubrifique pequenos parafusos auto-atarrachantes com graxa dielétrica. Instalação dos parafusos através do retentor que segura a carcaça de estrangulamento no lugar, e utilizar uma chave de fendas para apertá-los para o bloqueador de montagem no carburador. Certifique-se e tamanho dos parafusos corretamente. Eles são fornecidos em kits de carburador, e localizando os parafusos adequados pode ser difícil. Parafusos que são muito grandes vai rachar a montagem.
6
Unbolt a montagem porcas que seguram a base do carburador para o motor com uma chave de carburador. Examine as porcas de fixação e parafusos de ferrugem ou corrosão. Se eles forem excessivamente corroídas, extrair os pregos e instalar novos. Use uma lixa para lixar levemente a área em torno da base do carburador, onde as porcas apertar. Use graxa dielétrica para cobrir os pregos e reinstalar o porcas de montagem do carburador. Teste a conexão com um ohmímetro. Se a leitura é alta, continuar a reparar a conexão até que a leitura do motor para a montagem de estrangulamento lê "0".