Rochester Quadrajet carburadores foram usados ​​pela General Motors em muitos dos veículos que foram produzidos por todas as suas divisões. O carburador sucesso permaneceu em produção até a introdução da injeção de combustível em meados de 1990. Ao longo de sua história, o carburador foi produzido em várias configurações diferentes para atender diversos motores de tamanho. Normalmente, os componentes internos do carburador está livre de problemas. No entanto, os problemas surgem a partir de vários elementos externos, tais como as juntas e qualidade do combustível. Substitua Base Junta

Remova os quatro parafusos de fixação que prendem o carburador no lugar com um pequeno conjunto de soquete. Desligue o combustível e linhas de vácuo ea ligação do acelerador. Levante o carburador e retire a junta antiga. Esta junta é mais espessa do que o normal, porque também actua como um isolador para prevenir que o combustível para dentro do carburador de percolação. Percolação provoca vapor bloqueio eo carro não vai começar até que o motor esfrie. Devido a esta espessura adicional, a junta de vedação não se rapidamente sob condições normais de condução. Substituição periódica --- cerca de 40.000 milhas ou condução normal --- é recomendado.
Limpe o acelerador Bore

Use aerosol carburador limpo e liberalmente pulverizar e limpar o carburador garganta, enquanto o carburador está fora do carro. Verniz e lacas acumular no orifício sob condições de condução normais. Embora os depósitos de verniz são camadas finas, em que a placa de estrangulamento está fechada, que são suficientes para inibir o fluxo de combustível e ar. Pulverizar a garganta do carburador e usar um pano para limpar os materiais dissolvidos. Repita esse processo até que o carburador está limpo.
Limpe o Ocioso mistura ar Ports

Na frente do carburador, abaixo de onde a linha de entrada de combustível é ligado e estão localizados na placa de base, existem duas, ociosos mistura set-parafusos. Eles têm pequenas nascentes por trás de suas cabeças. As molas de manter uma tensão constante sobre os parafusos para impedi-los de vibração fora da placa de base. Gire os parafusos em todo o caminho com uma chave de fenda até que assento, e contar o número de voltas que levou para encaixá-los. Este número é usado para reinstalar os parafusos. Remova os parafusos e aerosol spray de limpeza para os buracos. Cubra o bocal com um pano para evitar back-pulverização. Reinstale os parafusos, primeiro assento-los, então recuando o número pré-determinado de voltas.
Substitua o Choke Pull-Off

Remova os dois parafusos que seguram o motor de arranque pull-off no lugar. O puxar para fora é aparafusado no lado posterior esquerdo. Trata-se de um pequeno recipiente metálico que é ligado a uma mangueira de vácuo curto que vem a partir da parte de trás do carburador. O pull-off abre ligeiramente a placa do afogador quando o motor é primeiro declarada e está frio. Mecanismo de vácuo é utilizada para puxar a haste activador para trás para criar a pequena abertura. Sem essa abertura, o motor "tropeços" ou falhas de ignição por causa do excesso de combustível. O diafragma dentro da saia rupturas ao longo do tempo por causa do calor do motor. Substitua a parte em intervalos regulares.