A relação de transmissão do diferencial traseiro de um carro ou caminhão pode ter um efeito significativo no desempenho. Fazendo uma grande alteração (a partir de 2,41 a 3,73 para 1, por exemplo) é muito mais visível do que uma mudança mais estreito, mas a unidade de escolha final proporção pode ser importante. Transmissão automática TH350

GM desenvolveu a transmissão TH350 em 1969 para ser utilizado como uma transmissão automática de três velocidades desempenho padrão. Com as modificações, ele pode suportar o aumento da produção de energia e algum serviço pesado. A engrenagem interna é - a primeira marcha: 2,52 para 1, segunda marcha: 1,52 para 1, e terceira marcha: 1-to-1. As duas marchas mais baixas (maior numericamente) fornecem mais força de aceleração.
Diferencial traseiro Engrenagem

A relação de transmissão mais baixa (maior numericamente) também fornece mais alavancagem. Com diâmetros de pneus idênticos, uma relação de 4,10 para 1 irá desligar o motor e transmissão mais rápida do que 3,73 um-a-um vontade. Isto aplica-se mais força para as rodas. Isso pode ser uma vantagem para a aceleração pé-start ou para aplicações de reboque.
Aceleração

Enquanto a "linha de partida proporção" de uma 4.10-to- uma engrenagem fornece mais força do que um 3,73, na maioria das aplicações desempenho rua a diferença será insignificante. Mais alavancagem pode fazer tração difícil. Além disso, o motor rpm 60 mph será de cerca de 10 por cento maior.
Towing

aplicações de reboque, uma relação pode colocar a rotação do motor em uma localização ideal perto seu pico de torque. Como a razão de 4,10 vai passar a velocidade do motor superior em cerca de 10 por cento, isso pode melhorar o poder de puxar, mas que também irá impactar a economia de combustível.