A tune up é uma parte importante do plano de manutenção para o seu veículo. Enquanto os veículos com injeção de combustível não requerem extenso uma música como um veículo carburado, o tune up deve ser feito dentro do cronograma. Não há ajustes a fazer para o sistema de combustível em um veículo com injeção de combustível, mas a ignição deve ser mantido acima do par, ou vai afetar o consumo de combustível. Várias outras coisas que devem ser verificados sempre que você fizer um ajuste, embora eles não são uma exigência. Tomadas e fios

Muitas pessoas pensam que fazer um ajuste consiste em apenas substituir as velas de ignição. Assegurar que os outros componentes da ignição estão em boas condições de funcionamento também é importante. É sempre uma boa idéia para substituir os cabos de vela, e se você tem uma ignição distribuidor, você deve substituir a tampa e rotor. Os cabos de vela não pode olhar gasto, mas você não pode ver pinholes ou se o fio dentro da caixa é usado. Um fio usado provoca resistência excessiva, o que afeta o consumo de combustível.

Os terminais da tampa e rotor pode também tornar-se corroído, tornando mais difícil para uma faísca forte para alcançar os plugs. A tampa e rotor também deve ser alterada durante um ajuste. Os terminais no interior da tampa, e o pequeno pedaço de metal na ponta do rotor, poderia usar ou seja riscada, ou eles poderiam se tornar corroído, o que torna difícil para o sistema para produzir faísca suficiente.
Fluidos

Enquanto fluidos deve ser verificado pelo menos uma vez por mês, é uma boa idéia de vê-los novamente ao fazer o ajuste. Parte de um ajuste consiste em cobrir fora fluidos que são baixos. Você deve verificar o fluido da bomba de direção hidráulica, fluido de freio, fluido de transmissão, óleo e líquido de lavagem do pára-brisa. Na maioria dos veículos, o serviço de transmissão e uma mudança de óleo coincidir com um ajuste - todos os três podem ser feitas ao mesmo tempo, poupando-lhe o incómodo de ter que trabalhar em seu veículo duas vezes
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Suspensão e Direção

Verifique para garantir que nada na suspensão ou direção é solto. Você pode balançar os pneus e para trás e tentar mudar a suspensão para cima e para baixo para verificar se há muita folga. Você terá alguns, mas deve ser muito pouco -. Menos de 1/8-inch do movimento

Bounce nos pára-choques dianteiro e traseiro do veículo para verificar os choques ou suportes. Saltar para cima e para baixo em todos os quatro cantos, três ou quatro vezes. Quando você soltar o veículo, ele deve saltar uma vez e parar. Se ele continua a saltar, os choques e suportes devem ser substituídas.
Pneus e freios

um ajuste consiste na verificação sobre o veículo inteiro, e alguns dos coisas mais importantes para verificar se os pneus e freios. Verifique o piso nos pneus. Se você olhar entre os passos, você verá um pequeno solavanco, quadrado. Essa é a barra de desgaste. Se a banda de rodagem está perto da barra de desgaste - dentro de 1/8 de polegada - o pneu que é usado deve ser substituído

Os freios também tem uma barra de desgaste, muitas vezes referido como o delator.. É um separador de metal no lado da almofada de travagem. Se o bloco se desgasta abaixo da guia de metal, o guia entra em atrito com os rotores, causando um rangido irritante. Se as pastilhas de freio são de 3/32 a 1/8 de polegada, as pastilhas de freio deve ser substituído. Se você tem freios a tambor na traseira, verifique os cilindros de roda. Você pode dizer se eles estão vazando, porque você vai ver gotas de fluido de freio no interior dos pneus. Verificar a espessura dos travões traseiros, colocando o freio de emergência. Se o pedal vai mais de meio caminho para o chão (ou o freio de mão trata-se mais de metade), os freios são baixos. Se eles não foram ajustados antes, você pode ajustá-los. Se eles foram ajustados, você deve substituir os freios.
Conclusão

Um monte de carros mais recentes não requerem um ajuste até 100 mil milhas. Você deve definitivamente verificar tudo naquela época, mas esta verificação completa - muitas vezes referida pelos técnicos de automóveis como uma música completa-se - deve ser feito a cada 30.000 milhas. Antes de plugs de platina foram colocados em carros, sintonizar ups eram obrigados a cada 30.000 milhas, e ainda é uma boa idéia para verificar as velas, cabos, tampa e rotor na marca de 30 mil quilômetros.