A manómetro é possivelmente um dos mais esquecidos, ainda mais fáceis, ferramentas de diagnóstico para usar. O medidor possui uma única agulha e uma série de números que circundam a agulha. Os números representam polegadas de mercúrio, ou "in. /Hg." O desafio com um manómetro não é prender o indicador para o motor, mas interpretando o movimento de agulha do manómetro. Note-se que uma agulha de leitura constante de cerca de 20 pol. /Hg. é o ideal. Instruções
1
Entrada para furar válvulas ou sincronismo do motor incorreto se agulha do medidor oscila entre 15 e 20 pol. /Hg.
2
Check for um carburador danificado ou acelerador corpo junta, a junta coletor de admissão danificado, a válvula do acelerador degola ou tarde ignição ou comando de válvulas, se o medidor lê constantemente em algum momento entre 10 e 15 pol. /Hg.
3
Ajuste a mistura ar /combustível, se a agulha de forma consistente deriva e para trás entre cerca de 12 e 18 pol. /Hg.
4
Inspecionar as cabeças de cilindro para um consumo fraco ou mola da válvula de escape se a agulha de calibre oscila amplamente, quando a velocidade do motor é aumentada. Também fiscalizar a tampa do distribuidor e velas de ignição para sinais de desgaste, o que poderia causar uma falha de ignição. Se o problema persistir, a junta do cabeçote pode precisar de ser substituído.
5
Inspecionar as cabeças de cilindro para uma válvula queimada ou folga das válvulas inadequada se a agulha lê estável, mas de repente cai antes de retornar ao seu posição estável em intervalos regulares. A queda súbita ocorre quando a válvula defeituosa é operado.
6
Substitua o silenciador embargada se a agulha cai gradualmente à medida que o marcha lenta do motor.
7
Substitua as guias de válvulas se a agulha de calibre vibra excessivamente como marcha lenta do motor, mas depois estabiliza quando a velocidade do motor é aumentada.