A junta da cabeça é feita para selar o espaço onde o trem de válvula do motor e do bloco de cilindros do motor vêm juntos. O bloco do motor e da cabeça de trem de válvulas estão rodeadas por canais de arrefecimento que permitem que a água a partir do radiador para circular entre eles, e manter o motor de superaquecimento. A própria junta da cabeça torna-se um componente crítico selando qualquer refrigerante de ficar dentro do motor adequado. Soprado cabeça sintomas junta

O principal problema com juntas de cabeçote é que eles se tornam "soprado", ou começar a vazar entre o cabeçote eo bloco do motor. A junta do cabeçote vazando permitirá refrigerante para lixiviação nos cilindros, causando uma descarga de fumaça branca e um possível cheiro doce açucarado.

Os primeiros sintomas que você pode observar ao volante são um motor em funcionamento áspero ou um que começa para falhar. A luz do motor da verificação pode vir ou apenas piscar, e pode haver uma perda ou poder também. Se você verificar sob o capô, você pode encontrar uma misteriosa perda de fluido do radiador que não está vazando de mangueiras ou acessórios. Se algum ou todos estes sintomas ocorrem, você pode ter uma junta do cabeçote queimado.

Você pode pegar qualquer carro que você pode ter dúvidas sobre a um mecânico qualificado e tem a pressão do motor a ensaiar. Este procedimento irá determinar se existe um problema de junta do cabeçote vazando, ou qualquer outra coisa que tenha ido mal.
Manual solução

A maneira mais óbvia para reparar um vazamento de cabeça junta é tê-lo substituído, por um mecânico competente ou você mesmo. O custo real da junta será facilmente acessível, mas o custo da mão de obra a partir de uma loja de carros será fixado de volta centenas de dólares.

Se você pode fazer isso sozinho, você vai economizar um monte de dinheiro, mas dependendo do seu nível de habilidade e as ferramentas corretas, ele faz demorar um ou dois dias para a conclusão. Pesar que quando você considerar substituir o seu próprio junta do cabeçote.
Aditivo solução

Não é um aditivo de radiador feito com silicato de sódio que vai ligar-se junta da cabeça menor vazando, e pode valer a pena um tiro antes de tomá-lo ou fazê-lo sozinho. Estes aditivos de silicato de sódio podem ser encontrados na maioria das lojas de automóveis e Chrysler coloca esta fórmula em seu anticongelante para prevenção de vazamento, de modo que este não é a fórmula fly-by-night.

Você vai precisar desligar o aquecedor central e lave o anticongelante antes de colocá-lo, mas que vai demorar muito menos tempo do que a substituição da junta do cabeçote. Quando o tratamento é feito, expulsar o cimento e substituir com o novo anti congelante.

Siga as instruções para selar sua junta do cabeçote na embalagem, como eles geralmente instruí-lo para adicioná-lo primeiro e depois dirigir o carro para uma certa quantidade de milhas para selar a fuga. Como o cimento toma conta, você vai notar um motor de funcionamento suave e um ligeiro ganho de poder. Qualquer fumaça branca de seu escape vai desaparecer, eo selo será completa.