Tirantes são o elo direto entre a caixa de direcção ou unidade de rack e pinhão ea roda. Num veículo com a direcção convencional, as extremidades do tirante estão ligadas no meio por uma manga ajustável utilizado para efeitos de alinhamento biqueira dos pneus. Sistemas de cremalheira e pinhão usar um singular ajustável empate haste ligada ao eixo ea outra ponta rosqueada diretamente na cremalheira e pinhão. Quando termina tirante desgaste, os pneus tendem a pés para fora, para pegar a folga, o que acelera o desgaste das bordas dos pneus. Coisas que você precisa
Piso jack
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1
Coloque o jack chão sob o subframe em ambos os lados do veículo e aumentar a tomada até que o pneu é fora da terra.
2
Segure o pneu na posição 9 e 03:00 e agitar o pneu para a esquerda e para a direita. Se a folga é sentida, coloque uma mão no final tirante para sentir se a folga está localizado no final tirante ou no fim tirante interior onde se atribui ao pinhão e cremalheira ou de direção convencional. Se, de facto, uma das extremidades do tirante tem desgastado o suficiente para expor a folga será óbvio e facilmente detectável.
3
Inspecione direção convencional um pouco mais perto, prestando atenção para o empate interior rod end ponto de fixação para a ligação arrasto. Ver de perto como o pneu é transferido para ver se o tirante está solta no seu encaixe, ou se o buraco que o laço perno da extremidade da haste é inserida na estiver solto. Na maioria das vezes a haste exterior do laço é o culpado. Quando frouxidão é visto no tirante dentro dela poderia ser um elo centro do furo ponto de fixação gasto tão facilmente como um tirante interior gasto.