Motores a gasolina depende de uma mistura exata de ar e combustível e uma faísca precisamente programado para funcionar em todo o seu potencial. Enquanto eles não precisam de um sistema de ignição, os motores diesel também exigem um mix específico de combustível e apenas a temperatura certa para o trabalho. Com exceção de sistemas de conforto de cabine (como o aquecimento e AC), e sistema de segurança, como as luzes e os limpadores de pára-brisa, cada componente sob o seu capô é projetado para manter o delicado equilíbrio do motor. Falha de qualquer um deles pode jogar tudo em desordem. Falhas relacionadas Desempenho falha

motor são frequentemente precursores de uma avaria mais grave e quase sempre são o resultado de muito pouco ou demasiado de uma coisa ou outra. Pode-se ter muito pouco ar, combustível, por centelha ou mesmo o fluxo de escape (o que tecnicamente provoca uma diminuição tanto do ar e do combustível). Diagnosticar uma perda de desempenho do motor ferve até descobrir que um desses ingredientes vitais do motor é curto.
Tune Up Definição

Se o seu motor está mostrando sua idade, pode ser apenas na necessidade de um tune-up. Enquanto o que compreende um "tune-up" irá variar dependendo de quem você perguntar, o princípio básico continua o mesmo: para limpar ou substituir todos os componentes do motor externo que podem ficar obstruídos, sujo ou desgastado com o tempo. Pense em um tune-up como um multi-vitamínico para o seu motor, você não pode esperar para diagnosticar nada sério até que você garantir que ele está recebendo o essencial como o ar, combustível e centelha
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Tune-up básico

professores loja de auto gostam de comparar motores com bombas de ar gigante, que é essencialmente o que eles são. Para garantir que seu motor tem fluxo de ar adequado, é preciso substituir o filtro e limpar ou substituir a válvula de controle inativa do ar (IAC), ambos os quais podem ficar entupidos com carbono e poeira. Filtros de combustível e injetores entupidos irá reduzir o fluxo de combustível, o que torna a substituição dos filtros in-tank/in-line obrigatório e limpeza dos injectores uma boa idéia. Para garantir que o motor de ignição, você pode querer substituir o rotor do distribuidor e tampa (se equipado), cabos de vela, vela de ignição e nenhum bobinas menos do que ideais.
Acúmulo de carbono


Um culpado insidiosa para redução do desempenho do motor é o acúmulo de carbono no motor. O carbono é, basicamente, carvão vegetal que se acumula lentamente em suas válvulas e velas de ignição e dentro das principais passagens de ar, como as portas de entrada, portas de escape e válvula IAC. Solventes combustível, como Techron (usado em Shell gasolina de todos os graus) ou qualquer um dos semelhante adicionar-it-yourself solventes como Seafoam ou Lucas pode dissolver carbono, mas vai levar alguns milhares de milhas ou várias aplicações para trabalhar (ver " Recursos "para um exemplo de acúmulo de carbono desagradável).
Emissões danos

Se gases de escape utilizadas não podem sair do seu motor, em seguida, novo ar e de combustível doesn 't tem uma oração de ficar dentro desabou, conversores catalíticos danificados ou derretido pode agir como um grande cortiça em sua exaustão, reduzindo o desempenho e economia de combustível. Se suspeitar que você conversor está danificado obter um substituto genérico se você pode legalmente. Eles são muito mais barato do que a maioria das substituições de fábrica e vai fazer o mesmo trabalho. Enquanto você está nisso, considere atualizar o resto do sistema de escape com um conjunto de qualidade de tubos e um silenciador de fluxo livre para ganhos ainda maiores.