Bobinas ter muitas aplicações diferentes, desde relés (interruptores) para engasga em circuitos eletrônicos. A bobina (bobina de ignição) em seu carro cria eletricidade de alta tensão para as velas de ignição. A sua bobina de ignição é realmente um transformador, constituído por duas bobinas. Uma bobina tem menos enrolamentos de fio do que a outra bobina. A bobina com menos enrolamentos recebe uma rajada curta de 12 volts de corrente contínua (VDC). Esta bobina transfere o pulso de 12 VDC para a segunda bobina e intensifica a tensão para o nível exigido. Coisas que você precisa
Multímetro
Alicates
Teste liderança jumpers
chave de velas
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1
Ligue a ignição, mas don 't ligar o carro nesta fase. Usando um multímetro na posição DC volts, verifique se há uma fonte de 12 VDC chegando ao terminal positivo da bobina. (Este terminal deve ter um fio preto que conduz a ele.) Se não houver tensão, consulte o manual do veículo.

Se houver tensão, desligue o interruptor de ignição e continuar.
2
Remova o fio de alta tensão do centro da tampa do distribuidor.
3 Use um multímetro para verificar a bobina.
usando um plug chave ou soquete chave de ignição, remover uma vela de ignição do motor. (Se você tem uma vela de reposição, você pode pular esta etapa.)
4
Conecte uma extremidade de um fio de jumper (ponta de prova) para o metal exposto na extremidade do fio de alta tensão e prenda a outra extremidade para o terminal da vela de ignição. Terreno a vela sobre o corpo do motor.
5
tentativa de ligar o motor, enquanto você assiste a uma faísca através da abertura do plugue. Você deve ouvir um estalo na ficha também. Apenas algumas voltas do motor será necessário. Faíscas através da abertura da vela de ignição indica a bobina está bem. A ausência de uma faísca faria o suspeito bobina.
6
Retire o jumper do terminal plug and fio de alta tensão. Reinstale a vela de ignição, certificando-se de conectar o cabo da vela de volta para a vela de ignição. Deixe o fio de alta tensão fora do distribuidor.
7
Retire a 12 VDC fio de alimentação da bobina.
8
Ajustar o multímetro para a posição mais baixa possível e ohm ligar uma das sondas metros para o terminal, onde o fio preto foi acoplado à bobina de ignição. Defina a outra sonda metros de onde um fio verde atribui à bobina. A leitura de resistência devem estar na gama de 0,3-1,7 ohms.

Uma leitura inferior a menor leitura pode indicar um curto e nenhuma leitura indica uma bobina aberta. A baixa leitura nem sempre é uma garantia de que a bobina está com defeito, mas se a bobina está aberta a bobina de ignição devem ser substituídas.
9 Set
o multímetro para uma leitura mais elevada (10k gama ohm) e anexar uma sonda de medição para o terminal do fio verde e anexar o outro à extremidade do cabo de alta tensão. A leitura a partir de 5000 a 13.000 ohms seria normal, dependendo do carro. Qualquer leitura mais baixa do que a leitura mais baixa deve ser suspeita, ou seja, existe um curto em algum lugar na bobina. Nenhuma leitura indica uma bobina quebrada. Em qualquer caso, a bobina de ignição devem ser substituídas.