Um carro apresenta características ruins quando as rodas estão empenhados --- ele vai abalar em velocidades de estrada, o volante pode dançar ou o carro pode "buck", como um cavalo chucro. Como longe do centro da roda é dobrada é chamado de excentricidade. Todos estes sintomas apontam para um dos dois tipos de excentricidade, ou uma combinação de ambos. Ao entender os dois tipos de desvio para as rodas, você vai entender as especificações também. Compreender Lateral Runout

Se você acertar um freio para o lado violentamente, a roda mais do que provavelmente será dobrado. De acordo com profissionais técnicos em AA um carro, do lado de flexão é chamado desvio lateral. O principal sintoma de desvio lateral é que o carro SHIMMIES ou shakes. A agitação se torna mais violenta que o carro vai mais rápido.
Lateral Runout especificações

Teoricamente, as rodas não deve ter nenhum desvio lateral. Técnicos profissionais no estado de Software Vibrar que o desvio lateral, deve haver mais de 0,045 polegadas. Técnicos profissionais na Conferência Inter-Indústria no Estado Auto Repair Collision que a maioria dos fabricantes de especificar um desvio lateral, não superior a 0,1 polegadas. Para colocar estes números em perspectiva, a roda não pode ser dobrado para o lado mais do que a espessura de um lápis.
Entendimento Radial Runout

Se você acertar um buraco, mais do que provável desvio radial irá ocorrer. Em vez de o volante ser perfeitamente redonda, ela adquire uma forma oval. O principal sintoma de excentricidade radial é o "dinheiro" do carro como um cavalo bucking. Isto é porque a roda tem pontos baixos e altos. Os bucking se torna mais violenta quanto mais rápido o carro vai.
Radial Runout especificações

Teoricamente, o volante deve ser um círculo perfeito, sem pontos altos ou baixos. Técnicos em Software Vibrar especificar um desvio radial de não mais de 0,04 polegadas. No entanto, os técnicos da Conferência Inter-Indústria de Auto Collision estado Repair uma excentricidade radial de não mais de 0,06 polegadas. Esses números são muito pequenas. Em essência, a roda não pode estar fora da rodada, mais do que a espessura de um lápis fino.
Cura Runout

A única cura real para rodas de aço é a substituí-la por uma nova roda. Alumínio de alta do dólar ou rodas personalizadas são geralmente reparados por uma instalação projetada especificamente para unbend rodas. O custo para reparar uma roda, no entanto, é proibitivo. Para uma roda de alta do dólar, o custo do reparo é menor do que comprar um novo volante. Para uma roda de aço, no entanto, muitas vezes é mais barato comprar apenas um novo volante, com tem nenhuma excentricidade.