Quando o pistão é movido para cima no cilindro pela cambota durante o curso de compressão do motor, a mistura de ar /combustível é comprimido. Esta aquece-se a mistura a uma temperatura próxima da sua temperatura de auto-combustão. A compressão e aquecimento da mistura de ar /combustível permite uma combustão mais completa quando a vela se inflamar a mistura. Se a compressão não é suficientemente desenvolvido para aquecer suficientemente a mistura, irá ocorrer uma falha de ignição e a vela de ignição podem tornar-se obstruídos com o combustível não queimado. Coisas que você precisa
spray limpador de peças
soquete conjunto
compressão testador
Paper
Pencil
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seco Compression Teste
1
Desconecte os cabos das velas, torcendo cada fio de inicialização ficha como você puxa o fio longe de sua respectiva ficha. Limpar toda a sujeira e detritos acumulados das velas de ignição, utilizando ar comprimido ou pulverização partes mais limpo. Remova todas as velas de ignição, usando um soquete vela e catraca.
2
Desativar o sistema de combustível e ignição, removendo o fusível da bomba de combustível ou relé e desligar a bobina de ignição. Bloquear o acelerador aberto, para que o ar máxima pode fluir através do motor durante o ensaio.
3
Aperte a mangueira testador de compressão e encaixar o número 1 cilindro furo da vela. Evite excesso de aperto da conexão na cabeça, que só precisa ser confortável o suficiente para selar a abertura
4
Gire a chave de ignição para a posição "Start" e acione o motor de 4 a 6 voltas. enquanto observa o indicador. À medida que o pistão no cilindro, a ser testada vem ao ponto morto superior do acidente vascular cerebral, que irá causar um ruído desigual na velocidade de arranque para indicar uma revolução. Compressão deve construir rapidamente. Anote o valor de compressão.
5
Repita o teste para todos os cilindros. Qualquer cilindro cuja compressão é 15% menor do que a do cilindro mais elevada é considerada baixa. Dois cilindros baixos que estão ao lado do outro pode indicar uma junta do cabeçote com defeito. Um cilindro que tem uma baixa leitura sobre a primeira compressão e acumula-se lentamente indica anéis más. Um que nunca se acumula indica um problema de válvula-trem.