O MAP (pressão absoluta do coletor), sensor de pressão de monitores dentro do coletor de admissão. Computador do seu veículo permanece em constante comunicação com o MAP para ajustar combustível, ignição e executar outras operações. Sempre que o sinal MAP ou circuito desviar sinais de outros sensores que trabalha em uníssono com, o seu computador armazena um código de problema P0105, indicando um problema MAP. Solucionar o código P0105 e encontrar a causa, verificando alguns componentes envolvidos possíveis, incluindo o sensor MAP. Coisas que você precisa
dois pés de borracha da mangueira
multímetro digital
mão da bomba de vácuo
Veículos manual de serviço
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Localize a sensores MAP e TPS em seu veículo. O sensor MAP conecta ao coletor de admissão em cima de seu motor com uma mangueira de vácuo. É uma pequena caixa quadrada, preta com um conector elétrico nele. O sensor TPS está ligado a um lado do corpo de borboleta no coletor de admissão, e é uma caixa quadrada com um conector elétrico.
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Verifique as mangueiras de vácuo no motor, incluindo a mangueira de vácuo MAP , por rachaduras, danos, conexões soltas ou obstrução. Uma fuga de vácuo pode causar o sensor MAP para ler a pressão no colector, que não corresponde à carga do motor indicada pelo TPS. Substitua as mangueiras de vácuo danificadas ou bloqueadas.
3 Use um pequeno pedaço de mangueira de borracha para localizar vazamentos de vácuo em seu motor.
Ligue o motor e ouvir um som de assobio indicando um vazamento de vácuo. Utilizando um tubo de borracha de cerca de dois metros de comprimento, colocar uma extremidade da mangueira contra sua orelha e movimentar a outra extremidade em torno do motor para localizar uma eventual fuga. Um vazamento de vácuo causado por uma cabeça de cilindro danificado ou junta do corpo do acelerador pode causar o MAP em conflito com o TPS ou sinal de outro sensor também. Desligue o motor.
4
Verifique as conexões elétricas e de cabeamento no mapa e sensores TPS. A, má conexão solta ou fiação danificada fará com que esses sensores inoperantes.
5 Use um multímetro digital para verificar o MAP e fios elétricos TPS e tensões.
Verifique a fiação no mapa e sensores TPS para circuitos abertos ou curtos usando um multímetro digital, seguindo os procedimentos de resolução de problemas em seu manual de manutenção do veículo.
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Desconecte o conector elétrico do sensor MAP . Ligue o fio preto de um voltímetro digital para o pino terra no sensor MAP eo fio vermelho do medidor para o pino de sinal do sensor. Use o manual de serviço do veículo para localizar esses pinos em seu sensor. Defina o seu medidor digital de 20 volts na escala DCV (corrente contínua).
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Desconecte a mangueira de vácuo do sensor MAP e ligar uma bomba de vácuo mão à sua porta vácuo.

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Ligue o medidor digital e leitura no display do medidor. Deve ser de cerca de 4,6 a 4,8 volts. Aplicar cinco polegadas de Hg de pressão de vácuo para o sensor com a bomba de vácuo mão. Desta vez, o medidor deve registrar cerca de 3,75 volts. Aplicar vácuo de 20 polegadas de Hg de pressão para o sensor com a bomba de vácuo mão. Desta vez, o medidor deve registrar cerca de 1,0 volts. Se você ver diferentes leituras de tensão desde os indicados aqui, substitua o sensor MAP.
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solucionar o sensor TPS, conforme indicado no manual de serviço do veículo usando o medidor digital. Se o seu TPS está funcionando corretamente, pode haver um problema com o seu ECM (Módulo de Controle Eletrônico), que é o computador de bordo. Leve o veículo a uma oficina mecânica, se necessário.