falha do aquecedor pode parecer um pouco irritante no começo, mas você pode pelo menos se consolar com o fato de que seu carro não é um ano mais nova. Em 1998, a Chrysler apresentou o lodo-bomba de 2,7 litros V-6, para a qual o termo "lodo" foi praticamente inventado. Problemas de lodo a 2,7-litro 's faria muitas vezes se manifestar como falha de aquecimento pouco antes de o motor paralisado sem aviso algum. Assim, considerando todas as coisas, um pouco de mau funcionamento do aquecedor em um modelo de 1997 não é necessariamente algo que tem que arruinar seu dia. Fundamentos do sistema de aquecimento

Um sistema de aquecimento é um tipo de um segundo radiador contidos num sistema de circulação de ar fechado. Quando você ativar o aquecedor, você abre uma válvula em uma linha que conecta sistema de arrefecimento do seu motor para o aquecedor central. O núcleo do aquecedor é um pequeno radiador que fica no sistema de ventilação do seu carro; refrigerante passando núcleo do aquecedor fica quente e ventilador do sistema de controle de clima empurra o ar através do núcleo e para fora através das aberturas

Preso Heater núcleo da válvula

A válvula é a porta principal no sistema de aquecimento do seu veículo. Se ele está preso fechado ou não abrir completamente, o fluxo de refrigerante através do núcleo cessa eo calor vai embora. A maneira mais fácil de testar a válvula de aquecedor está a sentir os tubos em ambos os lados do mesmo. Localizar a válvula na linha de líquido de arrefecimento, ligar o aquecedor e envolva as suas mãos em torno do tubo em ambos os lados da válvula. Se a mangueira do lado do motor é visivelmente mais quente do que a mangueira do lado do núcleo, em seguida, a válvula não está abrindo por todo o caminho.

Woes termostato

O termostato é uma válvula actuada temperatura no motor que controla o fluxo do líquido de arrefecimento para o radiador. O termostato contém um pistão e um cilindro que acciona a válvula de líquido de arrefecimento. Há uma bolinha de cera dentro do cilindro que, quando fica quente o suficiente, a cera derreter, expandir e empurrar a válvula aberta. Se o termostato fica preso aberto, refrigerante constantemente fluxo através do radiador e continuam a ser demasiado frio para conseguir o aquecimento até à temperatura. Este é um teste fácil - o medidor de temperatura no painel do seu veículo permanecerá na faixa de frio quando você está se movendo
entupido aquecedor central

núcleo aquecedor entupimento. não é tão improvável quanto se poderia pensar, especialmente com um carro de mais de 15 anos de idade, que nem sempre usou o anticongelante fábrica especificada e água purificada. Clogs acontecer em um núcleo de aquecedor, pela mesma razão que o acúmulo ocorre em seu aquecedor de água em casa: cálcio dissolvido, cal e ferro na vara água para o metal quente. Com o tempo, você tem um efeito coral-reef que eventualmente bloquear o fluxo de refrigerante através do núcleo. A solução mais simples aqui para preencher o núcleo com removedor de cálcio cal-ferrugem, deixe descansar por uma hora e back-nivelá-lo com uma mangueira de jardim.