recirculação dos gases surgiu em meados da década de 1970 como uma das muitas medidas paliativas para atender rapidamente apertando as normas de emissões do governo. Mas os sistemas EGR também pagar dividendos em termos de economia de combustível, eficiência de combustão e longevidade do motor. Enquanto o sistema EGR em si é bastante simples, ele não operam em um ambiente muito dura e vai falhar, dado tempo suficiente. EGR Basics

Air não é apenas um gás, é uma mistura de gases, que incluem cerca de 18 por cento de oxigênio e 78 por cento de nitrogênio. Sob condições extremas de calor e pressão, o nitrogênio gasoso (N2) se divide em átomos de nitrogênio livre flutuação. Esses átomos de nitrogênio não ficar solteiro por muito tempo, porém, e durante a combustão muitos recombinam com as moléculas de oxigênio livre flutuação e átomos para formar perigosas emissões de óxido de nitrogênio. Um sistema de bombas EGR um pouco de gases de escape utilizados para trás para dentro do cilindro para deslocar o ar e combustível, reduzindo assim a temperatura da combustão e reduzir a formação de óxidos de azoto. Você poderia até dizer que, em certo sentido, a EGR é muito simples espécie de "deslocamento on demand" do sistema.
Válvula Preso Fechado

Enquanto não carros controlados por computador geralmente pode ir longe com o funcionamento de nenhuma EGR em tudo, veículos controlados por computador ou aumentada, como a de 1988, Ford van confiar no sistema como um parâmetro no sistema de controle do motor. Se os sticks válvula EGR fechada, você pode esperar mais pobre economia de combustível, um motor mais quente a execução e, possivelmente, um áspero ocioso, enquanto o motor está frio. O sistema EGR faz a maior parte do seu trabalho quando o motor está frio e em parte do acelerador, então você pode esperar a van para manifestar sintomas mais nessas condições do que em temps normais de operação e acelerador a fundo.

Válvula Preso Aberto

Dumping gases de escape utilizados em seus cilindros pode aumentar a limpeza do motor e economia de combustível, sob certas condições, mas pode ser uma coisa muito ruim, onde o poder está em causa. Hot-rodders ir para grandes comprimentos para instalar sistemas de escape aftermarket por uma razão, temperaturas e pressões de câmara mais baixos tornam o ato motor como se tivesse uma taxa de compressão um pouco menor, os gases de escape nos cilindros ocupam espaço que normalmente seria ocupado por combustível e ar fresco. A válvula EGR stuck-aberto irá resultar em uma perda perceptível de potência e torque e, possivelmente, a perda de qualidade de inativo.
Check Engine Luz

The 1988 Ford van usa pré-OBD-II diagnóstico do sistema de computadores da empresa. A boa notícia é que o computador irá lançar uma luz do motor da verificação se o sensor de posição da EGR determina que a válvula está ou emperrada ou se o sistema determina que há uma falha no próprio sensor ou o circuito EGR. A má notícia é que o computador pode ou não observar se a válvula adere aberto, e não pode jogar uma luz do motor verificação para notificá-lo. Você pode ver um pouco de lógica EPA aqui: emissões de maus garante a luz do motor da verificação, mas a falta de poder não

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