O sensor de fluxo de massa de ar em um 1997 picape Nissan XE é um dos tipos de "fio quente": O computador do veículo aquece o fio a uma temperatura pré-determinada e, em seguida, mantém, de forma a manter a temperatura, o computador deve variar a tensão de acordo com as variações do volume de ar. O computador usa esta variação de tensão para determinar a carga do motor e calcular ignição e tempo de injeção de combustível. Existem vários testes e sintomas para determinar a falha do sensor MAF. Coisas que você precisa
voltímetro
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Reconhecer os sintomas de uma falha do sensor MAF. A 1997 Nissan caminhão passando por uma falha no sensor MAF não funcionará mais de 3.000 rpm. O computador vai entrar em um modo à prova de falhas e modular os injetores de combustível para limitar a rpm. O computador também vai virar a "verificar motor" luz e definir um código para o sensor MAF. O Nissan camião 1997 também tem um problema com o solo sobre este sensor. Este pobre terra provoca não só problemas de dirigibilidade, mas que também irá definir falsos códigos que indicam uma falha de sensor de oxigênio e de combustível injector vazamentos.
2
Localize o sensor MAF no lado do motor do passageiro, levando a o corpo do acelerador. Olhe para a tomada de corrente de perto. De perto, notará que há três fios em uma linha reta, mas quatro terminais. O terminal de ligação de um lado está vago. Ao lado do terminal vazio é o fio da fonte de alimentação: o fio do meio é o chão eo último fio no lado oposto está o fio de sinal
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Ligue o fio preto a um voltímetro. boa terra no coletor de admissão. Use o fio vermelho para sondar o último fio de fora, ou sinal. Não desligue o plugue; usar a extremidade pontiaguda para furar o fio. Tenha um ajudante iniciar o caminhão. Assista a tensão como o ajudante lentamente levanta e abaixa a rpm. A tensão deve subir de forma harmoniosa e cair com o rpm. Se isso não acontecer, o sinal é ruim.
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Tem o ajudante tirar o acelerador um par de vezes, enquanto você assiste de perto o voltímetro. A tensão deve subir tão rapidamente quanto o acelerador está encaixado e retornar igualmente tão rápido. Antes de condenar o sensor, fazer mais um teste. Como mencionado anteriormente, este caminhão particular, tem problemas com a terra do sensor.
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Mova a sonda vermelha do sinal do sensor para o fio terra do meio. Com o motor funcionando em um ocioso, o voltímetro deve ler 0,10, ou um décimo de volt. Se a leitura é outra coisa do que esse valor, o chão é suspeito. Adicione um fio de calibre 16 adicional para o fio terra existente. Retire um pouco do isolamento do fio no conector e soldar este fio adicional para a atual. Coloque a outra extremidade do fio para o colector de admissão. Você estará de volta no negócio com o solo extra.