O Honda Accord 1998 estava disponível em DX, EX e pacotes LX e foi equipado com um VTEC 2.3 litros em linha motor de quatro cilindros no modelo base. A 3,0-litros V-6 também era disponível como uma opção. O sensor da temperatura do refrigerante envia um sinal para o computador de controlo do motor para controlar que o carro não sobreaquecer. Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento irá ruim dar leituras erradas, bem como não se registar uma temperatura de todo sobre o medidor de temperatura no interior do carro. Coisas que você precisa
Multímetro
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abrir o capô do Accord e definir o prop capô. Desligue o conector do sensor de temperatura do líquido de refrigeração elétrica, também conhecida como a ECT. A ECT é diretamente à esquerda do corpo do acelerador quando você está olhando para o lado do corpo da borboleta do motor V-6 A ECT é junto ao distribuidor de ignição no lado do motor de quatro cilindros cinto frente.
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Defina o seu multímetro para os ohms definição na faixa de 1.000 ohm. Coloque a sonda vermelha em um dos pinos elétricos ECT ea sonda preta no segundo dente elétrica ECT. A leitura deve ser de 5.000 ohms. Reinstale o conector elétrico ECT para o sensor.
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Inicie o Accord e definir os interruptores de controle de temperatura ao calor cheia, velocidade do ventilador completo ea definição de degelo. Deixe o motor funcionar por pelo menos 15 a 20 minutos, até que ele atinja sua temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor.
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Retire cuidadosamente o conector eletrônico ECT para que você não queimar sua mão. Coloque sonda vermelha do multímetro em um dos pinos elétricos ECT ea sonda preta na segunda vertente. A leitura deve ser entre 100 e 400 ohms de resistência. Se a principal resistência quando o motor estava frio não estava perto de 5.000 ohms ea leitura agora também está fora, o sensor de temperatura do líquido refrigerante é ruim.