O Pontiac Grand Prix foi introduzido em 1962. O Pontiac Grand Prix 1989 é equipado com um 2,8-litros V-6 no modelo base, com a opção de um 3.1 litros V-6 e um 3.1 litros turbo V-6. O alternador no Grand Prix 1989 mantém a carga da bateria. Se o alternador é ruim, a bateria usa-se rapidamente para fora. Testando o alternador atual permite que você saiba se o alternador é ruim e precisa ser substituído. Uma falha elétrica ou curto também pode assemelhar-se a uma má alternador. Coisas que você precisa
Multímetro
Carregador de bateria (opcional)
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1
Abra o capô do Grand Prix. Localize os terminais positivo e negativo da bateria. Desligue o multímetro para o "V" ou configuração volts. Conecte o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo da bateria. Conecte o cabo preto ao terminal negativo. A leitura sobre a bateria deve estar entre 12,50 e 12,75 volts. Já a bateria totalmente carregada, se a leitura não está dentro destas medidas, antes de testar o alternador.
2
Gire a chave para a posição "run" e ligar o motor. Coloque o multímetro de volta para a bateria com o motor em funcionamento. Se a leitura da bateria não está entre 13,50 e 14,25 volts, o alternador não está carregando a bateria.
3
Coloque o chumbo multímetro preto na parte superior do motor para a terra dele. Coloque o fio vermelho no pólo positivo da bateria na parte de trás do alternador. Faça esse teste com o motor ligado. Se a leitura para o alternador está entre 12,50 e 14,25 volts, então a fiação que conduz ao alternador é boa eo alternador é ruim. Se nenhuma leitura trata-se, há um curto-circuito entre a bateria e do alternador. Se a leitura é mais 14,25 volts, o regulador de tensão é ruim e precisa ser substituído.