Um sistema de arrefecimento do Honda Civic é um sistema fechado, o que significa que ele usa pressão para elevar o ponto de ebulição do fluido no interior do radiador. Como o motor funciona, o fluido no interior do radiador circula através do motor. Pode ser atribuída a maioria dos problemas de superaquecimento com estes veículos para falha de vedação, fugas ou componentes desgastados. Coisas que você precisa
Radiator manômetro
Mostrar mais instruções
uma torção
a tampa do radiador fora do radiador após a primeira esperando o motor esfriar, e então olhar para o radiador e observe o nível do fluido. O nível do líquido deve ser de aproximadamente 1 polegada abaixo da parte superior do radiador. Adicione fluido do radiador, se necessário.
2
Inspecione visualmente o sistema de refrigeração por sinais de vazamentos. Mesmo uma pequena fuga irá diminuir gradualmente o fluido no interior do radiador e sobreaquecer. Inspecionar as mangueiras superior e inferior do radiador, as costuras em torno da bomba de água, o cotovelo do termostato e do próprio radiador.
3
Pressurizar o sistema de arrefecimento com um medidor de pressão do radiador e verifique se há líquido do radiador vazamentos. O medidor de pressão fixa para o radiador, em vez da tampa do radiador. O calibre é constituído por uma bomba e um manómetro. Assim que a bomba é operada, o ar vai encher o radiador e o medidor exibirá uma leitura de pressão. Bomba de cerca de 15 libras por polegada quadrada (psi) de ar para dentro do radiador. Se o radiador rapidamente perde pressão, verifique se o sistema de refrigeração para vazamentos.
4
Verifique se há sinais de anticongelante no cárter. Retirar a vareta do óleo do motor e observe o líquido na ponta da vareta. Fluido do radiador aparece na forma de bolhas dentro do óleo. Se a água está no cárter, a cabeça do cilindro deve ser removido e substituído sua junta. Se o problema persistir, o bloco e cabeça do cilindro deve ser inspecionado por rachaduras.
5
Verifique se há vazamentos de combustão para a refrigeração, se não há sinais de fluido do radiador no cárter. Pressurizar o sistema de arrefecimento com o medidor de pressão do radiador para aproximadamente 15 psi, em seguida, ligue o motor e observe a agulha do medidor. Se a agulha se move erraticamente, puxe cada fio da vela de ignição fora de suas velas, um fio de cada vez, e observe se o steadies agulha. Se a agulha não constante, que cilindro particular está vazando para o sistema de arrefecimento ea junta do cabeçote deve ser substituído.
6
Verifique o ponto de a tampa do radiador com o medidor de pressão do radiador release. Como dispositivo de segurança, a tampa do radiador vão libertar a pressão no radiador se a pressão excede um certo valor. Se a tampa libera a pressão muito cedo, o superaquecimento será o resultado. A bomba do manómetro atribui ao lado inferior da tampa. Bombear rapidamente a pressão na tampa e observe a leitura no mostrador quando a tampa libera a pressão, e depois comparar essa leitura com classificação especificada da tampa. Uma classificação da tampa do radiador varia com o tamanho do radiador. Como Honda não usa o mesmo radiador em todas as suas Civic, as tampas diferente. A classificação pressionando será gravado no cap. Se a tampa libera a pressão inicial, substituir a tampa do radiador.