O Chrysler PT Cruiser utiliza uma única linha, radiador barbatanas de plástico projetado para evitar corrosão prematura. Radiadores mais antigos usados ​​aletas de metal, através da qual o fluido do radiador e passados ​​através foi arrefecida. A desvantagem destes radiadores era que as aletas de metal eram propensos a corrosão, e o radiador teve de ser limpas, ou "apodrecido." Barbatanas de plástico O PT Cruiser não corroem, mas podem ficar obstruídos. Quando isto ocorre, o radiador tem de ser substituído, desde que um de limpeza tradicional seria aliviar as aletas de plástico. Inicia-se com a remoção de substituição. Drenagem do radiador

Antes de drenar o radiador, deixe que o tempo o motor esfriar, como fluido de radiador quente será pressurizado dentro do radiador eo líquido pode facilmente queimar a pele. Ao contrário da maioria radiadores, em que a tampa do radiador está localizado na parte superior do radiador, a tampa do radiador da PT Cruiser está montado na parte superior do motor. Trace a mangueira do radiador superior ao motor para localizar o cap. Retire a tampa do radiador, em seguida, coloque uma panela de captura debaixo do radiador. Na base do radiador, do lado do condutor, é uma única cavilha de drenagem de plástico. Remover este parafuso com uma chave e permitir que o líquido escorrer para o pan captura. Embora não seja necessário, é uma boa idéia para reinstalar o bujão de drenagem no radiador para evitar perdê-lo.
Desligar o Radiador

O radiador tem duas grandes mangueiras , uma na parte superior do radiador e um na parte inferior. Cada mangueira é presa ao radiador, e o motor, com uma braçadeira de mangueira. Como o radiador e o motor não será removido, não é necessário isolar as duas mangueiras do motor. A mangueira do radiador superior é a mais fácil das duas mangueiras para retirar, uma vez que é facilmente acessível. A mangueira do radiador inferior deve ser acessado a partir de debaixo do veículo. Por razões de segurança, levantar o veículo com uma tomada de piso e abaixá-lo para cepos antes de subir debaixo do carro. Cada mangueira é presa ao radiador com uma braçadeira de mangueira. Uma vez que o grampo é solta com uma chave de fenda, retire cada mangueira fora do radiador.
Desligar o Fan Assembléia

O conjunto do ventilador é constituído pelas pás do ventilador, motor elétrico do ventilador eo ventilador mortalha. Estes três componentes são todos parte de uma única montagem, o que significa que os componentes não são removidos separadamente. Como o conjunto de ventilador é mantida no lugar contra o radiador, o motor do ventilador deve ser desligado primeiro a evitar qualquer dano para a fiação a partir do peso do radiador, uma vez que é removida. O motor está localizado no centro das pás do ventilador. A fiação que alimenta as saídas do motor do lado do motorista do automóvel. Rastrear a fiação a partir de o motor até uma ligação eléctrica de plástico é atingido. Aperte os dois lados da conexão e puxe as duas peças de conexão para além de desligar o motor.

A ventoinha liga-se para o radiador com seis parafusos. Dois parafusos estão localizados na parte superior do conjunto, uma lingueta está localizado em cada lado e os restantes dois parafusos estão localizados na parte inferior do conjunto. Com os parafusos removidos, a ventoinha pode ser puxado para fora do radiador e para fora do compartimento do motor.
Desligar as Linhas de Transmissão e remoção do radiador

Com o conjunto do ventilador e do Radiador para fora do caminho, as duas linhas de transmissão mais frias localizadas na parte inferior do radiador, pode ser removido. Note-se que uma vez que as linhas são retiradas, uma pequena quantidade de fluido da transmissão provavelmente escorrer para fora das linhas e para fora do radiador, de modo que o colector de recolha devem ser colocados por baixo das linhas. As linhas de anexar o radiador com uma porca integral. Estas linhas são facilmente dobrados e caro para substituir, e não deve ser desconectado com uma simples chave inglesa. Em vez disso, use uma chave de flare-porca. Finalmente, o próprio radiador é realizada dentro do compartimento do motor com 12 parafusos, seis de cada lado. Remova os parafusos e puxe o radiador para fora do compartimento do motor.