The 1968 Ford 302 é um motor de 5 litros, que foi produzido pela Ford Motor Company. Este motor foi uma das mais longas executando motores de produção e foi usado em vários Ford, Mercury e Lincoln modelos, incluindo o Mustang popular. O Ford 302 foi interrompido em 1995, após 27 anos de produção. Foi substituído com um menor motor de 4,6 litros. 302 "F" 2V 1968-1973

302 "F" motor de 2V Ford foi produzido de 1968 a 1973. É um motor de oito cilindros, 90 graus, com uma configuração de válvulas no cabeçote e um carburador de dois barril. Tem um deslocamento 302 polegadas cúbicas e produz 210 cavalos de potência a 4.400 rpm e 310 libras-pé de torque a 2.800 rpm. O 302 "F" 2V tem um diâmetro de 4,004 polegadas e um curso de 3,0028 polegadas. Em modelos produzidos antes de 1968, este motor tem uma taxa de compressão de 9,01-a-1, em modelos posteriores, a taxa de compressão é 9,51 para 1. O motor utiliza gasolina regular.
302 "J" 4V 1968

302 "J" do motor 4V Ford foi produzido em 1968. É uma de 90 graus, o motor de oito cilindros, em cima da válvula com um carburador de corpo quádruplo. O deslocamento de 302 polegadas cúbicas, o poder bruto é de 230 cavalos de potência a 4.800 rpm freio exceto para o Shelby Cobra GT 350, que produz 250 cavalos de potência a 4.800 rpm. O torque no "J" 4V 302 é de 310 libras-pé a 2.800 rpm. O diâmetro e curso são 4 polegadas por 3 polegadas, e a relação de compressão é de 10:1. Este mecanismo requer gás prémio devido ao aumento da compressão.
302 "G" 8V 1968 Tunnel Porto

302 "G" 8V Túnel do Porto foi produzido em 1968 e não foi produzido para o mercado consumidor. Estes motores foram construídos pela Ford fundição em vez do circuito de corrida e estavam disponíveis em duas versões: uma com balanceiros convencionais para a série de corrida Trans Am e outro Nascar usado, os pilotos do eixo-montado. O 302 "G" 8V é um oito cilindros, 90 graus, o motor de válvula de sobrecarga configurado com um carburador de corpo quádruplo. O deslocamento de 302 polegadas cúbicas, o poder bruto é de 240 cavalos de potência a 5.000 rpm freio e, para a versão Trans Am, 420 cavalos de potência a 8.000 rpm freio. O torque bruto é de 310 libras-pé a 2.800 rpm. O 302 "G" 8V tem um diâmetro e curso de 4 polegadas por 3 polegadas e uma taxa de compressão de 10.5:1. Este mecanismo requer gás prémio devido à compressão aumentada.