Um colector de escape de um motor de combustão interna é o primeiro componente de exaustão aparafusado diretamente ao motor. O coletor então atribui ao tubo de escape frente, que por sua vez atribui a outros tubos, um catalisador e, eventualmente, o silencioso eo tubo de escape do veículo. Função

o colector de escape pontes o fosso entre o bloco do motor e do tubo de escape frente ou conversor catalítico. Aparafusado firmemente ao motor com uma junta entre o coletor eo bloco do motor, dispensa de escape do motor do combustível irradiado e de ar no coletor a uma temperatura extremamente elevada. A partir daí, os gases de escape purgas rumo a jusante, através do sistema de escape e para fora do restante do tubo de escape. O colector tem de ser feita de um metal resistindo como ferro fundido para lidar com a temperatura dos gases de escape do motor para fora do bloco. Em carros mais tarde-modelo que tem restrições de peso, é comum encontrar variedades mais leves de peso que pode quebrar mais facilmente sob o stress de aquecimento e motores de refrigeração.
Tipos

Alguns veículos podem ter dois colectores, localizados em cada lado do motor ou empilhados um em frente do outro. A finalidade dois colectores podem ser oferecer escape dupla ou simplesmente para aumentar a potência de um motor. Vazamentos em uma variedade muitas vezes são rachaduras no ferro fundido, devido às intensas temperaturas do motor. As fissuras podem começar tão pequena quanto uma rachadura, que pode ser visível quando o veículo é iniciado primeiro pelo volume do ruído torna próximo do motor. Uma vez que o distribuidor aquece rapidamente, a fissura pode auto-vedante, como o metal, do colector se expande, o ruído proveniente da fenda, em seguida, se torna menos perceptível. No entanto, após o tempo, a rachadura começará a aumentar de tamanho devido ao aquecimento e arrefecimento do motor constante. A junta do bloco é outra área de preocupação que tem para sustentar a expansão e contração do metal aquecido. Seus sintomas podem começar similar à rachadura e poderia inevitavelmente se tornar um problema maior.

Efeitos

Um vazamento de escape pode ser perigoso por várias razões óbvias. Enquanto um escape a jusante de vazamento no sistema de escape ainda pode ser problemático, aquele que vem diretamente do distribuidor fora do bloco do motor cria um risco muito maior. Intoxicação por monóxido de carbono pode ocorrer para os ocupantes no interior da cabine do veículo, em especial, se as janelas estão fechadas e as entradas de ar estão abertas, permitindo que o gás inodoro e incolor para entrar na cabina.
Identificação


O colector está ligado à extremidade inferior do motor do veículo. Pode ser no centro da frente, do lado, em ambos os lados (duas variedades), ou centro de frente e no centro traseiro (dual manifolds). Para fiscalizar efetivamente o distribuidor, o veículo deve ser colocado em um elevador. Seguir o sistema de escape a partir do tubo de escape do motor para determinar a localização do colector. Alguns veículos mais tarde-modelo pode até ter um conversor catalítico inicial aparafusado ao colector e depois anexado ao tubo dianteiro.
Aviso

Um colector vazamento é inseguro e também nocivo para o ambiente. Porque não é filtrada através de um catalisador de três vias ou monitorados pelos sensores de oxigênio, os vazamentos de escape para a atmosfera a esmo. A rachado ou vazamento colector vai criar menos contra-pressão, o mau desempenho no motor e diminuição da eficiência de combustível, que vai permitir que mais poluentes para escapar para a atmosfera e se dispersam o monóxido de carbono mortal. Ela também pode danificar outros componentes de escape a jusante do sistema de escape, tais como sensores de oxigênio, e comprometer a eficiência do conversor catalítico.