O sensor de oxigênio é uma parte importante do sistema de escape. Através do envio de impulsos eléctricos periódicos com tensões diferentes, ele informa o computador do carro se é ou não queima o combustível na sua eficiência máxima. Quando o escape tem muito combustível não queimado nele, o sensor de oxigênio envia sinais em torno de 0,8-0,9 volts. Quando muito oxigênio está sendo bombeada através de e não combustível suficiente, os sinais são 0,1-0,3 volts. A mistura ar /combustível perfeita é de cerca de 0,45 volts, eo computador do CR-V se esforça para manter isso. Coisas que você precisa
Jack
Jack está
do mecânico dolly
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coloque um macaco sob a parte dianteira do quadro da sua Honda CR-V e levantá-lo. Jack de slides está sob o quadro e diminuir o SUV na cepos.
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Lie sobre dolly de um mecânico e enrole-se sob o SUV. Encontre o silenciador. Parece um cilindro oval com tubulação em execução em uma extremidade e na outra para a parte traseira do carro, onde o seu escape é expulso do
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CR-V. Siga a tubulação com os olhos do silencioso conduz para a frente do SUV para o conversor catalítico. Trata-se de um cilindro circular, ligado ao lado de baixo do carro com duas bandas apertadas em torno dele, e que tem a correr na tubagem e uma extremidade a outra. Se você tiver dificuldade, o diagrama para os catalisadores e sensores de oxigênio em 2 Prós carro pode ajudar.
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Encontre os dois sensores aparafusados ​​para o lado do motorista do conversor catalítico. A uma perto da frente do SUV é o sensor de oxigénio primário, que mede a mistura ar /combustível antes dos gases de escape é executado através do conversor catalítico. Aquele localizado mais próximo da traseira é o sensor de oxigênio secundário, que mede o teor de oxigênio nos gases de escape depois de ter atravessado o conversor catalítico. Esteja ciente de que o Honda CR-V tem dois sensores de oxigênio e um ou outro pode causar códigos de erro.