Quando o motor do seu carro não está funcionando direito, ou falhas de ignição, comece por diagnosticar os cabos das velas. Muita resistência no fio leva a menos corrente elétrica chegar ao plugue. Redução resultados de eletricidade não é suficiente faísca para inflamar a mistura de gasolina que aciona o motor. Com um multímetro, leva apenas alguns minutos para medir a resistência de cada fio do plugue. Coisas que você precisa
multímetro digital
Repair Manual
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retire as duas extremidades do cabo da vela - a partir de sua conexão com a ficha e sua conexão com a bobina de ignição.
2
Confira um manual de reparo para a sua marca e modelo para encontrar seu plug gama resistência do fio faísca. A medição será em kilohms.
3 Manual de gama multímetro digital.
Coloque a configuração de discagem multímetro em "ohms (Ω)" para auto-range multímetros. Gire o selector para a seção "ohmímetro (Ω)" do manual gama multímetros, em seguida, escolher a configuração mais próxima que é maior do que a resistência correta o plug do fio. Por exemplo: Para uma faixa de resistência 15-19k, gire o dial para "20k". Para um intervalo de 21 25k, gire o dial para "200k".
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Toque um cabo do multímetro para o centro de metal de um dos conectores do cabo da vela. Comece com uma ou outra extremidade, tal como os fios não são de polaridade-sensível.
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Ligação a segunda ligação à outra extremidade do fio de tomada, uma vez que toca metal para metal. Segure no lugar.
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Faça uma leitura em kilohms (1 kilohm = 1.000 ohms). Se ele cai dentro da faixa de medição do fabricante no manual de reparo, o cabo da vela não é o seu problema. Leituras mais elevadas indicam demasiada resistência, possivelmente devido a oxidação ou a falhas no fio. Um fio partido não permite leitura de eletricidade em tudo, o que fará com que o multímetro para registrar a resistência como "acima do limite".